El alcance de la regulaci¨®n de jornada en Seat depender¨¢ de la evoluci¨®n de la demanda de autom¨®viles

La empresa Seat expres¨® ayer oficialmente a la autoridad laboral y a los comit¨¦s de empresa su voluntad de reducir a la mitad, durante seis meses, la jornada laboral en sus factorias de la Zona Franca de Barcelona (el mayor centro de trabajo de Catalu?a, con 23.800 trabajadores), Martorell (1.800 trabajadores, dedicados a la fabricaci¨®n de conjuntos mec¨¢nicos de suspensi¨®n y tracci¨®n) y Prat de Llobregat (450 trabajadores, ocupados en la fabricaci¨®n de cambios de marcha). Ello implica la suspensi¨®n de la fabricaci¨®n de todos los modelos, excepto el Panda. Caso de ser aprobada por la autoridad laboral, la reducci¨®n estar¨¢ en vigor entre el 1 de enero y el 30 de junio de 1981.

En la f¨¢brica de la Zona Franca continuar¨ªa trabajando un determinado n¨²mero de trabajadores -aproximadamente un millar, seg¨²n la empresa-, ocupados en la cadena de montaje del modelo Panda, en servicio de producci¨®n desde hace un mes. La solicitud de regulaci¨®n no afecta en absoluto a la f¨¢brica de Landaven, en Pamplona, destinada ¨²nicamente a la fabricaci¨®n del Panda.En nota oficial, la empresa alud¨ªa a la ?necesidad de adecuar la producci¨®n a la menor demanda del mercado?, mientras hac¨ªa referencia a la crisis continuada que aqueja al sector. Un dirigente de las CC OO catalanas de Seat manifest¨® anoche a este diario que su central plantear¨¢ el tema hoy mismo al presidente de la Generalidad, en el curso de una entrevista oficial, al tiempo que solicitar¨¢ un pronunciamiento contra la reducci¨®n por parte de todas las fuerzas parlamentarias, en el marco del debate econ¨®mico que se inicia hoy en el Parlamento catal¨¢n.

El horario laboral de las factor¨ªas catalanas de Seat es de veinticuatro horas, repartidas en tres turnos de ocho horas seguidas. Estos turnos pasar¨¢n a ser de s¨®lo cuatro horas. Las actuales existencias es de unos 70.000 autom¨®viles, cuando las consideradas procedentes son de unas 50.000 unidades.

Los trabajadores afectados por la reducci¨®n percibir¨¢n la mitad de su salario, y adem¨¢s el porcentaje que establece la ley b¨¢sica de empleo. Este porcentaje es muy variable, en funci¨®n de la categor¨ªa profesional. Prima a los sueldos menores, que de hecho, seg¨²n la empresa, ver¨¢n relativamente poco afectado su importe real. En los sueldos de mayor entidad la diferencia puede ser mucho mayor.

Actualmente, seg¨²n fuentes de la empresa, un obrero especialista -es decir, la categor¨ªa inferior- casado, padre de dos hijos y con nueve a?os de antig¨¹edad percibe alrededor de 68.000 pesetas mensuales. Precisamente en estos d¨ªas deb¨ªan iniciarse las deliberaciones previas al convenio colectivo, que finaliza con el a?o. Las negociaciones son habitualmente muy duras.Tanto bajo la dictadura como con la democracia, las deliberaciones han motivado huelgas de amplia trascendencia pol¨ªtica. Estos conflictos tienen adem¨¢s, en el sentido estrictamente econ¨®mico, un efecto multiplicador, por cuanto que alrededor de Seat existe un conjunto de industrias auxiliares productoras de infinidad de componentes menores de los diversos modelos de autom¨®vil. Es obvio que toda esta industria auxiliar tambi¨¦n quedar¨¢ seriamente afectada por la reducci¨®n de jornada.

Buena acogida del Panda

Recientemente, Seat hab¨ªa expresado una gran confianza en la buena acogida del modelo Panda. Seg¨²n la empresa, de este modelo se fabrican actualmente en Barcelona unos doscientos diarios, y otros 230 diarios salen de la factor¨ªa de Pamplona. Est¨¢ programado que la producci¨®n total de este modelo sea de quinientos veh¨ªculos diarios al finalizar el a?o, y de 650 en marzo de 1981.

La solicitud de reducci¨®n de horario va acompa?ada de un memor¨¢ndum que a¨²n no ha sido hecho p¨²blico. Tanto la empresa como los trabajadores coincid¨ªan anoche en que, de no darse una muy fuerte reacci¨®n pol¨ªtica (poco previsible), la solicitud ser¨ªa aceptada por la Administraci¨®n. Una fuente de UGT llam¨® la atenci¨®n acerca del hecho que la solicitud de la empresa indique que ?la reducci¨®n podr¨¢ modificarse?, precisamente que podr¨ªa incluso empeorar, en el sentido de que se forzase un incremento de la reducci¨®n dentro de poco, siempre por parte patronal.

Este hecho marcar¨¢ profundamente el debate econ¨®mico, que, en sesi¨®n plenaria, debe abordar el Parlamento catal¨¢n a partir de hoy y durante toda la semana. Fuentes de la Generalidad indicaron anoche que ?ello har¨¢ a¨²n m¨¢s dif¨ªcil la posici¨®n de Pujol?. En efecto, t ' odo parece indicar que, pese a sus esfuerzos, Jordi Pujol no logra que el empresariado tenga en cuenta la marcha del proceso auton¨®mico, o bien simplemente lo tenga en cuenta para desfavorecerlo. En este sentido, destaca la reciente toma de posici¨®n de la patronal Fomento del Trabajo Nacional, ?que marginaba casi despectivamente los esfuerzos de la Generalidad en la lucha contra el paro, a pesar de que sea uno de los terrenos en que la Generalidad ha mostrado una notable capacidad de protagonismo e imaginaci¨®n?.

Uso de la ley b¨¢sica de Empleo

La regulaci¨®n de jornada se efectuar¨¢ por las normas establecidas en la ley b¨¢sica de Empleo, publicada en el Bolet¨ªn Oficial del Estado el 17 de octubre pasado. Los trabajadores, durante los sesenta d¨ªas que, seg¨²n fuentes solventes, ser¨¢n afectados por la regulaci¨®n de sus jornadas de trabajo a la mitad, percibir¨¢n el 50% de sus salarios, m¨¢s un 80% de la otra mitad restante. Esta ¨²ltima prestaci¨®n no podr¨¢ superar el 110% del salario m¨ªnimo interprofesional.