Un proyecto en tres fases

El SACTA, que se adjudicar¨¢ con toda seguridad a empresas nacionales (hay conversaciones entre Equipos Electr¨®nicos y CECSA para una posible concurrencia conjunta al proyecto), supone una inversi¨®n de 9.000 millones de pesetas, d¨ªvidida en tres fases. En la primera, que se adjudicar¨¢ este mismo a?o y tiene un presupuesto de 3.650 millones, se pretende la ejecuci¨®n en tres a?os de un subsistema de automatizaci¨®n de tratamiento de datos de radar y planes de vuelo, de un subsistema de comunicaci¨®n de voz, de otro relativo a datos meteorol¨®gicos y de informaci¨®n aeron¨¢utica y de un subsistema de simulaci¨®n din¨¢m¨ªca para entrenamiento.La segunda fase, extensi¨®n de la red a Canarias y centros de aproximaci¨®n para las principales ciudades espa?olas, tiene un presupuesto de 2.000 millones y un plazo de ejecuci¨®n de dos a?os, y podr¨ªa adjudicarse este mismo a?o o a principios del pr¨®ximo.

La tercera fase, la m¨¢s sofisticada, supone mejoras sobre la red con el m¨¢s avanzado instrumental, como pueden ser los radares Modo-S (enlace de datos con aviones que se procesan de forma permanente), que en Estados Unidos est¨¢ previsto poner en funcionamiento en 1985. La adjudicaci¨®n a la industria nacional de esta fase, que se eval¨²a en unos 3.000 millones de pesetas, se realizar¨¢ el pr¨®ximo a?o, con un plazo de ejecuci¨®n de tres a?os.

Con el SACTA, seg¨²n Pedro Tena, Espa?a dispondr¨¢ de uno de los sistemas de control a¨¦reo m¨¢s avanzados de Europa, con un alto nivel de prestaciones. Permite, por ejemplo, un fichero de 4.600 planes de vuelo diarios (550 de ellos en vuelo activo), conexi¨®n con 12 radares, tiempo de 2 segundos en la transmisi¨®n de planes de vuelo, etc¨¦tera.