Los diferentes colectivos de Iberia cierran filas contra la reducci¨®n salarial

Pilotos, mec¨¢nicos, azafatas y personal de tierra viven d¨ªas de intensa actividad asamblearia como resultado de las informaciones, seg¨²n las cuales Iber¨ªa podr¨ªa ser la primera empresa p¨²blica espa?ola en reducir los sueldos de sus empleados. Estos sueldos oscilan, en promedios brutos, entre los casi 9 millones que cobran los 467 comandantes de vuelo ( 2,19% de la plantilla) y los casi 1,5 millones de pesetas retribuidos a los 16.304 trabajadores (76,18% de la plantilla) de mantenimiento y servicios.Un d¨¦ficit de 23.000 millones de pesetas en lo que va de ejercicio, 24.000 millones de pesetas anuales en amortizaci¨®n de deudas, p¨¦rdidas en diversas l¨ªneas internacionales e interiores respaldan las tesis empresariales. Y en previsi¨®n de lo que se avecine, varias de las fuerzas sindicales mayoritarias representadas en Iberia -UGT, CC OO y el Sindicato Independiente-del Transporte A¨¦reo (SITA), entre el personal de tierra, y el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA) entre el personal de vuelo- se han apresurado a se?alar que.las causas de la -crisis no est¨¢n en los costos del personal La crisis, dicen, se debe a factores estructurales y de gesti¨®n, a decisiones incoherentes y a imponderables exteriores, como la subida del-d¨®lar o de los combusti-' bles. El ¨¦nfasis en uno u otro elemento var¨ªa, pero la fiebre esclarecedora se ha apoderado de los sindicatos. UGT prepara un informe sobre el funcionamiento de la empresa y pide una auditor¨ªa de gesti¨®n y situaci¨®n financiera. Un portavoz de CC OO anuncia la creaci¨®n de un comit¨¦, que elaborar¨¢ una especie de "libro rojo" para ver si existe corrupci¨®n. El SITA promete un "libro blanco" para el oto?o y el SEPLA solicita una auditor¨ªa de gesti¨®n y productividad.

La coordinaci¨®n de estas iniciativas est¨¢ por ver. Por de pronto, y seg¨²n ¨¢n portavoz de CC OO, el comit¨¦ de empresa de tierra de Iberia ha accedido a estudiar la posibilidad de una acci¨®n unitaria y se piensa en una comisi¨®n intersindical con todos los colectivos. Ser¨ªa la primera vez que esto sucediera en Iber¨ªa. Pero ello no parece preocupar demasiado a la direcci¨®n de la empresa, que ha puesto el cartel de "cerrado por vacaciones" y se niega, hasta septiembre, a salir al paso de los cargos que se le imputan, "vengan de donde vengan", para "no encrespar m¨¢s los ¨¢nirnos", seg¨²n el portavoz de prensa de la compa?¨ªa.

Recortar gastos

Iberia, dicen los trabajadores, puede recortar numerosos gastos antes de realizar una incursi¨®n en los salarios o en el empleo. Para empezar, los sindicatos piden a la Administraci¨®n que aclare la ambig¨¹edad reinante al definir el car¨¢cter de Iberia como empresa. A la compa?¨ªa, argumentan, se le cargan los costes de actuaciones pol¨ªticas no rentables econ¨®micamente, como l¨ªneas representativas (Iberoam¨¦rica, Guinea, pa¨ªses del Este), conexiones interiores deficitarilas y tarifas especiales por conceptos sociales.

Los diferentes sindicatos con- sultados no se oponen al manteni miento de estos cap¨ªtulos, pero quieren que la Administraci¨®n sea coherente con ello. "Hay una con tradicci¨®n'entre los resultados que se le exigen a la compa?¨ªa y la pol¨ª tica que se le obliga a practicar", comenta un representante de CCOO. "Sin ir m¨¢s lejos, hace unos d¨ªas Aviaci¨®n Civl deneg¨® la autorizaci¨®n solicitada para sus pender un vuelo entre La Habana y Madrid en el que iban menos de 10 pasajeros". "Solchaga", dice un afiliado de UGT, " quiere aplicar criterios cartesianos y r¨ªgidos a Iberia, como si esto fuera Sagunto".

Entre los cap¨ªtulos gravosos para Iberia, UGT y SITA se?alan la contrataci¨®n a terceros, que en el ¨²ltimo ejercicio supuso casi 13.500 millones de pesetas. Fuentes del sindicato federal del transporte a¨¦reo de UGT subrayan que los criterios de adjudicaci¨®n multiplican gastos, al duplicar a veces a otros ya existentes. En medios de UGT y CC OO se opina que la tapicer¨ªa de las butacas de los aviones, encargada fuera de la empresa, podr¨ªa realizarse en el taller de guarnecidos de I6eria, que permanece infrautilizado. Se opina, tambi¨¦n, que el taller de la Unidad de Equipos de Tierra, ubicado en el aeropuerto de Barajas, podr¨ªa encargarse de atender los veh¨ªculos que ahora se reparan en talleres del pueblo contiguo.

Gastronom¨ªa en las nubes

Medios sindicale llaman la atenci¨®n sobre las decisiones dejadas a medias, como el intento de suprimir la recogida del personal de vuelo. La empresa quiso incentivar el uso del medio de locomoci¨®n propio, dando una subvenci¨®n al personal que renunciara a la furgoneta. Una parte lo hizo as¨ª, pero otra sigue utilizando las furgonetas de la empresa, con la consiguiente p¨¦rdida de rentabilidad. Un afiliado a CC OO, veterano en la casa, recuerda la proliferaci¨®n des cargos y compras desfasados de la realidad, desde un asesor gastron¨®mico, cuyos exquisitos consejos resultaban inviables a bordo de un avi¨®n, hasta las vajillas de dise?o encargadas cuando era presidente Romeo Gorr¨ªa. Las caracter¨ªsticas de est¨¢s vajillas imposibilitaba su uso en vuelo, y tuvieron que venderseal personal.

"Debe garantizarse que cosas como estas no volver¨¢n a ocurrir", se?ala la fuente, que no ha visto con buenos ojos el despliegue de medios efectuado el pasado mes de mayo para presentar los nuevos uniformes y men¨²s de la compa?¨ªa. Por invitaci¨®n de Carlos Espinosa de los Monteros, presidente de Iberia, periodistas de diversos pa¨ªses pasaron tres d¨ªas entre la pasarela y el buf¨¦ en Tenerife y Gran Canaria. Fuentes sindicales calcularon el coste de la operaci¨®n en 150 millones de pesetas.

Eso podr¨ªa explicar, en parte, las cr¨ªticas a los uniformes para el personal femenino de tierra y vuelo, que se estrenan el d¨ªa 15 de agosto. Las se?as de identidad del conjunto -"joven y cl¨¢sico, elegante y luminoso, ligeramente desenfadado a veces,..."- no justifican a los ojos de representantes de UGT, los 800 millones que ha costado. Especialmente, si se considerata, como dec¨ªa una auxiliar de vuelo de este sindicato, que eltejido (mezcla de fibra) no se adec¨²a a las condiciones del trabajo. El modelo ha corrido a cargo del modisto Elio Berhanyer, quien desde 1972 ha dise?ado los sucesivos uniformes femeninos.

Entre las medidas que representantes de CC OO, UGT y SITA consideran poco rentables figura, la creaci¨®n de nuevas clases de pasajeros, que supusouna inversi¨®n de 1.300 millones de pesetas. Por otra parte, fuentes de los pilotos cuestionan m¨¦todos de ahorro de combuftible como el denominado PDC, un sistema electr¨®nico de fabricaci¨®n norteamericana, que se est¨¢ introduciendo en la actualidad en la flota de B-727. El precio por unidad supera los 40 millones de pesetas, se?alan estas fuentes. "Se trata", ffice un comandante,"de un dispositivo apto para vuelos largos en zonas de poco tr¨¢fico, pero no para la mayor¨ªa de vuelos que hacemos, cuya duraci¨®n media es de 45 minutos con gran densidad de tr¨¢fico y bajo instrucciones de los controladores a¨¦reos". La instalaci¨®n de los PDC, realizada ya en una parte de la flota, continuar¨¢, seg¨²n las previsiones el pr¨®ximo oto?o, pese a un informe t¨¦cnico negativo realizado tras varias pruebas, informaron las fuentes.