La discrepancia sobre el recorte de horas extraordinarias y la aplicaci¨®n del convenio, causas de la huelga de Renfe

La primera jornada de huelga convocada en Renfe estuvo marcada por la pol¨¦mica verbal entre representantes del comit¨¦ de huelga y la direcci¨®n de la compa?¨ªa en torno a los motivos exactos del paro, La huelga, seg¨²n la empresa, obedece a la planificaci¨®n del horario de trabajo establecido para los maquinistas -que les supone una p¨¦rdida de sus ingresos por horas extraordinarias-, mientras el comit¨¦ de huelga insiste en el continuo incumplimiento del convenio vigente.

En la jornada de ayer, los efectos del paro quedaron atenuados por el perfecto funcionamiento de los servicios m¨ªnimos. No obstante, se detectaron aglomeraciones en algunas de las estaciones de cercan¨ªas en las grandes ciudades (Madrid y Barcelona), al circular s¨®lo el 50% del servicio entre las seis y las nueve horas de la ma?ana y entre las cinco y las ocho horas de la tarde.La huelga, seg¨²n fuentes sindicales fue seguida ayer por la pr¨¢ctica totalidad de la plantilla, con excepci¨®n de los trabajadores encargados de hacer funcionar los servicios m¨ªnimos y los maquinistas de la tercera zona, de Sevilla, que no se sumaron a la huelga. Medios de la propia Renfe y del comit¨¦ de huelga coincidieron en afirmar que la jornada hab¨ªa transcurrido con normalidad y que se hab¨ªa dado una continua colaboraci¨®n entre direcci¨®n y comit¨¦ para resolver cualquier incidencia. En este sentido, destacaron que dos trenes de vendimiadores que no deb¨ªan circular, pudieron hacerlo en virtud de un acuerdo entre las partes.

En la ciudad de Ir¨²n, seg¨²n Europa Press, los viajeros procedentes de Francia debieron permanecer durante el d¨ªa de ayer esperando la continuaci¨®n de su viaje. El Puerta del Sol, que une Par¨ªs con Madrid, ten¨ªa previsto salir de Ir¨²n a las dos de la madrugada de hoy.

Las discrepancias entre empresa y trabajadores respecto a las jornadas de paro se centran en las razones que las han motivado. Fuentes de la direcci¨®n de Renfe insisten en que sus causas son el gr¨¢fico de servicios de conducci¨®n que, en definitiva, supone que los maquinistas dejar¨¢n de percibir una parte importante de sus ingresos por horas extraordinarias. Los per¨ªodos de descanso entre servicios, siempre que no se cumplieran . en su totalidad se ven¨ªan cobrando como horas extraordinarias. La direcci¨®n present¨® a los maquinistas un gr¨¢fico de servicios que intentaba reducir el costo laboral y que fue rechazado por los trabajadores.

Incumplimiento del convenio

Fuentes del comit¨¦ de huelga, aunque admiten que una de las razones es ese nuevo gr¨¢fico de servicios, insisten en que las causas de la convocatoria de paro son el incumplimiento del convenio. Y las dificultades de sentarse a negociar otro cuando a¨²n no se ha cumplido lo firmado el pasado a?o. El gr¨¢fico de servicios, a juicio de estas fuentes, no supone una merma de ingresos, o al menos la protesta de los maquinistas no es por esta raz¨®n, sino, fundamentalmente porque modifica sus condiciones de trabajo.La comisi¨®n negociadora se reunir¨¢ hoy con los representantes de la direcci¨®n de la compa?¨ªa para estudiar una salida al conflicto. Y ma?ana se reunir¨¢ el comit¨¦ intercentros que, a la vista del encuentro del d¨ªa anterior, decidir¨¢ si mantiene la convocatoria de huelga para los d¨ªas 7, 14,17 y 21 de este mes. En la reuni¨®n de hoy, la comisi¨®n plantear¨¢ el tema de los 6.000 nuevos ingresos acordados en el convenio anterior, de los que s¨®lo se han dado entrada en Renfe a 1.000; la reducci¨®n de jornada y el tema de los trabajadores de conducci¨®n, as¨ª como "algunos flecos m¨¢s" del convenio. Fuentes de la citada comisi¨®n manifestaron que no ten¨ªa sentido hablar de las pr¨®ximas negociaciones cuando el convenio del a?o anterior a¨²n no se ha cumplido, matizando que todav¨ªa no se ha elaborado plataforma reivindicativa alguna "por lo que no puede hablarse de que vayamos ¨¢ pedir un incremento salarial del 10%".