El Gobiemo negociaci¨®n las autonom¨ªas la rentabilidad de las l¨ªneas de Renfe

El Gobierno negociar¨¢ acuerdos con las comunidades aut¨®nomas y ayuntamientos para rentabilizar las nuevas l¨ªneas y servicios de ¨¦stos y los de las l¨ªneas explotadas por Renfe, seg¨²n un estudio del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones (MOPU).El documento, hecho p¨²blico ayer en Ginebra y presentado simult¨¢neamente en Nueva Delhi, donde tiene lugar la asamblea general de IATA, hace particular hincapi¨¦ en las dificultades monetarias de las distintas compa?¨ªas, los problemas de tesorer¨ªa y los impedimentos de muy diversa ¨ªndole que dificultan la transferencia de divisas.

Un documento similar, elaborado tambi¨¦n por el ministerio, ha sido estudiado para la elaboraci¨®n de un contrato-programa para los Ferrocarriles de V¨ªa Estrecha (Feve).

En las l¨ªneas del contrato-programa de Renfe se destaca que su objetivo fundamental es conseguir la ejecuci¨®n de la pol¨ªtica ferroviaria del Gobierno y el equilibrio paulatino de la cuenta de explotaci¨®n de Renfe sin otras aportaciones del Estado que las deducibles de obligaciones de servicio p¨²blico impuestas por el mismo.

Reducir los accidentes

El Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones considera que los sindicatos deben participar en el acuerdo, que contemplar¨¢ el equilibrio de la plantilla y revisar¨¢ la pol¨ªtica de personal, con atenci¨®n prioritaria a la formaci¨®n del mismo.Entre las medidas a tomar para rentabilizar los servicios figuran: incremento de la velocidad comercial de los trenes diurnos de viajeros de largo recorrido hasta los l¨ªmites permitidos, incremento de los servicios diurnos interurbanos, potenciaci¨®n de servicios de cercan¨ªas y aumento de la regularidad.

En cuanto a los trenes de mercanc¨ªas, se?ala la necesidad de reducir los plazos de transporte del vag¨®n completo a niveles comparables con los de carretera y la garant¨ªa del cumplimiento de plazos, entre otras.

Se plantea como uno de sus objetivos la reducci¨®n de los ¨ªndices de accidentes a los promedios de la redes ferroviarias de Europa occidental. En cuanto a pol¨ªtica de tarifas, se plantea la necesidad de subir las tarifas de mercanc¨ªas lo conveniente para cubrir el total de gastos.

En los trenes de viajeros se considera necesario incrementar los servicios de camas y trenes diurnos de alta calidad en primera y segunda clase. En los otros trenes que no son de cercan¨ªas, subir lo necesario para cubrir al menos el 50% de los gastos originados por este tr¨¢fico, con crecimiento limitado por el ¨ªndice de precios al consumo (IPC).

En cuanto a tarifas de cercan¨ªas, se prev¨¦n las tarifas actuales, sin bonificaci¨®n, limitadas en su evoluci¨®n por el IPC. Respecto a las inversiones, se considera que hay que hacer las necesarias para la reposici¨®n y mantenimiento del activo, inversi¨®n nueva de incremento de calidad-capacidad e inversi¨®n nueva de racionalizaci¨®n-reducci¨®n de costes.