El puente de los vuelos perdidos

, El deficiente funcionamiento del puente a¨¦reo, la l¨ªnea interior m¨¢s rentable de Iberia, ha conseguido en este ¨²ltimo a?o las cotas m¨¢s altas de impopularidad. Un estudio realizado por la compa?¨ªa sintetiza las quejas de los usuarios en tres puntos: falta de puntualidad, de regularidad y de informaci¨®n.

La puntualidad en el ¨²ltimo ejercicio econ¨®mico (1983-1984) baj¨® hasta un 68,4%, s¨®lo superado con un 55% en el per¨ªodo 1977-1978, cuando en 1982-1983 se hab¨ªa alcanzado el 91,6% (la media de los 10 a?os se sit¨²a en el 78,5%).

La regularidad del ¨²ltimo a?o, ¨ªndice que determina el cumplimiento o no de los vuelos programados, fue del 83,7%, la cota m¨¢s baja de los ¨²ltimos cinco a?os.

Este negro panorama se refleja tambi¨¦n en un aumento de quejas en el libro de reclamaciones. Respondiendo a este estado de opini¨®n, el presidente de Iberia, Carlos Espinosa de los Monteros, pidi¨® el pasado martes, en la conmemoraci¨®n del d¨¦cimo aniversario del puente a¨¦reo, disculpas a los ciudadanos por el mal funcionamiento del servicio durante los ¨²ltimos meses.

"El 'puente' es un desastre"

Un mal funcionamiento que provoca la desesperaci¨®n de centenares de ciudadanos. Para algunos de los asiduos alpuente, como el portavoz de la Minor¨ªa Catalana, Miquel Roca, quien por dos veces (en mayo de 1979 y en junio de 1984) llev¨® al Congreso el problema de los retrasos a¨¦reos, "es una verg¨¹enza que se celebre el d¨¦cimo aniversario en lugar de administrar mejor Iberia". El presidente del Consejo Superior de C¨¢maras, Josep Maria Figueras, que fue localizado en la India por sus colaboradores para poder tener la oportunidad de dar su opini¨®n "en un tema que le interesa mucho", tambi¨¦n considera inoportuno que se celebre el aniversario de un "servicio que, realmente, nunca ha funcionado". Figueras afirm¨® que no hablaba solamente a t¨ªtulo de cliente hab¨ªtual que ha "sufrido el puente a¨¦reo en su propia carne", sino tambi¨¦n "corno portavoz de 85 c¨¢maras de comercio y, por tanto, de un mill¨®n de empresas". "El puente ha sido y contin¨²a siendo un desastre sin paliativos", dijo,Tanto Roca como Figueras vertieron fuertes cr¨ªticas por la p¨¦rdida de horas que ocasiona el mal funcionamiento del servicio. "No queremos una copa de champa?a, sino que los vuelos sean puntuales y no se suspendan y que podamos programar nuestras agendas sin tener que someternos al capricho de la deficiente administraci¨®n de Iber¨ªa", apunt¨® Roca.

A la hora de enjuiciar los servic¨ªos del puente, la unanimidad, por encima de ideolog¨ªas, es norma. Gregorio L¨®pez Raimundo, el diputado comunista de paciencia legendaria, considera que "el puente es un invento formidable", pero "s¨®lo si funciona bien, porque, de no ser as¨ª, como ocurre con frecuencia, destroza los nervios del m¨¢s pintado". El diputado explica que el puente de los vuelos perdidos ha acabado incluso con su paciencia. L¨®pez Raimundo se ha quedado colgado en Barajas tres noches y ha preferido quedarse a dormir en Madrid antes que, como otros, apuntarse a un taxi para ver amanecer en Barcelona. "Hemos tenido per¨ªodos buenos, pero en la ¨¦poca de la huelga no declarada hubo muchas irregularidades que a¨²n no han sido superadas del todo".

La diputada socialista Anna Balletb¨® se estren¨® en el. puente en abril de 1980 con un bache a¨¦reo que le hizo dudar de si era conveniente ir a tomar posesi¨®n de su esca?o. Este servicio ha provocado entre sus asiduos, a juicio de Balletb¨®, "el s¨ªndrome de solidaridad en contra de la compa?¨ªa Iberia". Su fe socialista y en el partido gobernante le hace creer -pese a que ella es otra v¨ªctima del vuelva usted ma?ana o vuele usted esta noche en la solidariad entre los servicios", de forma que la rentabilidad del puente sirva, si hace falta, para compensar el d¨¦ficit de l¨ªneas como la de Tenerife. Pero esa solidaridad s¨®lo debe llegar "hasta cierto punto, porque no puede ser que la l¨ªnea m¨¢s rentable haya sido tan mal tratada".

La diputada Anna Balletb¨® agradeci¨® la copa de champa?a conmemorativa del d¨¦cimo aniversario, "en vez del mejunje habitual de naranja" pero, sobre todo, "la noticia de que aumentar¨¢ el n¨²mero de aviones en el servicio del puente, gracias a las presiones que hemos realizado algunos, entre otros, el alcalde de Barcelona", explic¨® a este diario.

Durante dos meses, cinco t¨¦cnicos cualificados de la compa?¨ªa se encerraron en un despacho para estudiar la problem¨¢tica de un servicio que ha transportado en 10 a?os a m¨¢s de 11 millones de pasajeros, aunque desde 1979 se ha observado una p¨¦rdida de pasajeros del orden de 400.000 (ver cuadro). Fuentes de la compa?¨ªa estiman que este servicio es utilizado en un 20%. por usuarios procedentes del extranjero; en un 47% por catalanes; en un 26% por residentes madrile?os; y el 17% restante, de otras ciudades espa?olas, seg¨²n se deduce, aproximativarnente, por el lugar de la compra del billete.

Este servicio es la ¨²nica l¨ªnea interior rentable, "al situarse dos puntos por encima del punto cr¨ªtico del coeficiente de ocupaci¨®n", seg¨²n fuentes de la compa?¨ªa. El resto de las l¨ªneas nacionales se halla por debajo de ese punto cr¨ªtico.

Soluci¨®n: aislamiento

La compa?¨ªa se ha marcardo ahora un objetivo: "Mejorar su imagen y en especial la del puente a¨¦reo", seg¨²n Manuel L¨®pez Bened¨ª, gerente de Iberia de la zona de Catalu?a. Las medidas, anunciadas por el presidente de la compa?¨ªa, entrar¨¢n en vigor a principios del a?o pr¨®ximo. La principal medida del plan previsto consiste en dedicar de forma exclusiva a este servicio cuatro aviones (tres en vuelo y uno en reserva) y sus respectivas tripulaciones. Hasta ahora volaban dos aviones."El aislamiento (o atribuci¨®n a este servicio de tripulantes y aparatos con car¨¢cter de exclusividad) del puente repercutir¨¢ muy favorablemente tanto en la regularidad como en la puntualidad de los vuelos", explic¨® L¨®pez Bened¨ª. Con ello se espera resolver gran parte de los problemas del servicio, que se producen porque el puente no es, de hecho, un puente: tanto aviones como tripulaciones son utilizados en otras l¨ªneas y, por tanto, el puente padece los posibles retrasos u otras anomal¨ªas de los otros servicios nacionales o internacionales. "Cuando se producen estas anomal¨ªas, el escaso margen horario del puente -las salidas est¨¢n fijadas para cada med¨ªa hora- hacen pr¨¢cticamente imposible mantener la puntualidad", se?al¨® L¨®pez Bened¨ª, quien se?al¨® como causas principales de los retrasos las condiciones climatol¨®gicas y los problemas laborales. El bajo porcentaje (68,4%) de puntualidad de 1983-1984 se debi¨® a las huelgas habidas en el sector. Durante los primeros meses se Reg¨® a un 90%, "porcentaje que hemos recuperado este ¨²ltimo rnes", afirm¨®.

El plan contempla tambi¨¦n una planificaci¨®n anual de acontecimientos a fecha fija -como las ferias- para poder responder de forma programada a la mayor necesidad de plazas en el puente. Hasta ahora dicha planificaci¨®n se hac¨ªa pr¨¢cticamente sobre la marcha la compa?¨ªa estima que en este ¨²ltimo a?o se han producido unos cuatro vuelos adicionales al mes-, cuando surg¨ªan los problemas. Otras de las medidas previstas consisten en mejorar la se?alizaci¨®n y la informaci¨®n dedicada al usuario, "aunque si se produce la regularidad y la puntualidad, ya no ser¨¢ tan necesaria", seg¨²n L¨®pez Bened¨ª.