Cinco aterrizajes de emergencia en una semana

Un DC-10 de Iberia protagoniz¨® el pasado d¨ªa 16 uno de los cinco casos de aterrizaje de emergencia que se han producido en la ¨²ltima semana. El avi¨®n espa?ol, que volaba hacia Madrid procedente de Caracas, sufri¨® una aver¨ªa en los motores y tuvo que aterrizar en Puerto Rico.Un Boeing 747 de la compa?¨ªa a¨¦rea china (CAAC) logr¨® aterrizar el d¨ªa 21 sin problemas en Charjah (Emiratos ?rabes Unidos) despu¨¦s de que uno de sus cuatro motores se incendiara en pleno vuelo. Otros tres aterrizajes de emergencia se produjeron ayer en Jap¨®n: uno de un Boeing 747 de las l¨ªneas a¨¦reas iran¨ªes -debido a una falsa alarma de incendio-, otro de un jumbo de la Air India -a causa del par¨® de uno de sus motores-, y otro de un aparato de las Nippon Airways -por la p¨¦rdida de uno de sus motores.

El fallo de un motor en un DC-10 o en cualquier otro avi¨®n de grandes dimensiones es una aver¨ªa prevista en los manuales de las casas fabricantes y en los planes de instrucci¨®n de los pilotos, seg¨²n han manifestado fuentes de la compa?¨ªa espa?ola. Estos aviones, seg¨²n Iberia, est¨¢n capacitados para volar con s¨®lo dos -e incluso con uno- de sus cuatro motores.

Si un motor falla cuando se est¨¢ despegando (y se ha superado una velocidad determinada), seg¨²n estas instrucciones no hay que abortar la operaci¨®n y se debe seguir tomando altura; si se produce en medio del oc¨¦ano, hay que seguir volando hacia el punto de destino con la fuerza de los otros dos motores, y ¨²nicamente si se produce la aver¨ªa cerca de un aeropuerto, y muy lejos del punto de destino, se aconseja el aterrizaje forzoso.

Fuentes de Iberia manifestaron ayer que no ha notado ning¨²n tipo de incidencia negativa en la demanda de billetes por parte de los viajeros tras los ¨²ltimos siniestros de aviaci¨®n ocurridos en este mes de agosto.