El espacio a¨¦reo de la Zarzuela fue la zona restringida al vuelo m¨¢s violada en 1989

En 1989 aumentaron un 120% los incidentes a¨¦reos de riesgo indeterminado con relaci¨®n a 1988, seg¨²n la memoria de la comisi¨®n que investiga estos sucesos. Este documento muestra la preocupaci¨®n por este incremento y llama la atenci¨®n porque el espacio a¨¦reo del palacio de la Zarzuela, un a?o m¨¢s, es el ¨¢rea restringida al vuelo m¨¢s violada, usualmente por error.. Asimismo destaca que en los 27 incidentes de m¨¢ximo riesgo producidos el a?o pasado fue "factor contribuyente" la escasez de controladores a¨¦reos y los "repetidos fallos en equipos de radio, radar y estado de las radioayudas".

La memoria sobre 1989 de la Comisi¨®n Investigadora de Incidentes A¨¦reos, dependiente de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil, refleja que se mantiene constante el n¨²mero de incidentes de m¨¢ximo riesgo (A), que implican riesgo grave de colisi¨®n, en comparaci¨®n con el a?o anterior. En 1989 se produjeron cuatro incidentes de este tipo. Los incidentes de riesgo potencial de colisi¨®n -tipo B- sumaron 23 ese a?o, lo que supone una reducci¨®n del 23% respecto del anterior.Los incidentes en los que se comprob¨® que no hubo riesgo de colisi¨®n -tipo C-, sumaron 124, aumentando el 156% respecto a 1988. De ellos, nueve correspondieron a "violaciones de zonas peligrosas, prohibidas o restringidas del espacio a¨¦reo espa?ol, casi todas ellas relacionadas con la zona LER 62 (palacio de la Zarzuela)".

El informe cita que el 1 de enero de 1989 "un avi¨®n desconocido sobrevuela la LER 62; la matr¨ªcula denunciada no corresponde a ning¨²n tr¨¢fico desconocido". El 9 de marzo un piloto civil que realiza su primer vuelo en solitario, por 'Talta de experiencia", invade de nuevo esta zona. Un hecho id¨¦ntico se produce el 16 de ese mismo mes. El 6 de junio, dos aviones en vuelo visual sobrevolaron la zona, vulneraci¨®n repetida un d¨ªa m¨¢s tarde por otro aparato. El 14 de julio dos aviones del Icona irrumpen en el espacio aereo de la Zarzuela. Dos d¨ªas m¨¢s tarde es una avioneta la que lo hace.

Frente a las siete violaciones del espacio a¨¦reo de la Zarzuela del a?o pasado, en 1988 se produjeron nueve, hecho ya denunciado entonces por esta comisi¨®n. El Estado Mayor del Aire tramit¨® las correspondientes quejas en todos los casos al servicio de operaciones en vuelo de Madrid. La comisi¨®n no ha emitido recomendaciones en ninguno de los casos. Por otro lado, el informe detalla que en todos los incidentes muy graves -A- y graves -B- existi¨® "como factor contribuyente una gran carga de trabajo para el personal de algunos sectores de los principales centros de control a¨¦reo".

El documento denuncia "la falta de controladores, que ha llegado a ser cr¨®nica" en algunos centros. Otro factor contribuyente en estos incidentes m¨¢s graves son "los repetidos fallos en equipos de radio, radar y estado operativo de las radioayudas".

Los incidentes de tipo D, de riesgo indeterminado, sumaron 18, un 120% m¨¢s que en 1988. Esta proliferaci¨®n de este tipo de sucesos genera un 'T¨¢ctor de incertidumbre", ya que un incidente D "puede ser de manera solapada un incidente A o B". La comisi¨®n investigadora se lamenta de que "contin¨²a siendo relativamente frecuente no disponer de transcripciones de comunicaciones aire-tierra, o de coordinaci¨®n por l¨ªnea telef¨®nica o por l¨ªnea caliente". La memoria insta a la Administraci¨®n a que "se asegure de que existe grabaci¨®n de todas las comunicaciones".