Informes t¨¦cnicos 'bendicen' el Hipercor de la N-VI al que se opuso el PSOE municipal

El centro comercial Hipercor proyectado en la N-VI, en su cruce con la M40, ha obtenido la bendici¨®n de los informes que han evaluado su posible impacto sobre el tr¨¢fico y el medio ambiente. Los estudios, que fueron solicitados por el PSOE municipal como condici¨®n para aprobar su construcci¨®n, explican que la intensidad del tr¨¢fico aumentar¨¢ s¨®lo en un 4% y que en la zona s¨®lo hay que preservar dos pinares.

Los informes t¨¦cnicos de impacto elaborados por una empresa especializada y pagados por El Corte Ingl¨¦s no ponen impedimento alguno a la construcci¨®n del Hipercor en el nudo de El Barrial, el enlace entre la carretera de La Coru?a y la M-40. El proyecto -apoyado por la Comunidad de Madrid y el equipo de gobierno del Ayuntamiento- fue retirado del ¨²ltimo pleno municipal ante la exigencia del PSOE de que se presentaran estudios de impacto.Estos informes confirman que el aparcamiento disuasorio de 1.000 plazas que debe construir la firma comercial junto a una estaci¨®n de ferrocarril tiene la capacidad "adecuada" para la demanda prevista, fundamentalmente de vecinos de Pozuelo, seg¨²n fuentes del Gobierno regional.

Seg¨²n el estudio, este estacionamiento no ha de servir a los usuarios de Majadahonda o Las Rozas, que deben utilizar los aparcamientos disuasorios de sus localidades, aunque los actuales son peque?os -250 y 150 plazas, respectivamente- Seg¨²n la Comunidad, en breve comenzar¨¢ la construcci¨®n en ambos pueblos de dos grandes aparcamientos en altura, los primeros de la regi¨®n de este estilo, con capacidad para 1.000 y 500 plazas.

Incremento del tr¨¢fico

El mismo informe especifica que el incremento del tr¨¢fico que originar¨¢ el centro en la carretera de La Coru?a no superar¨¢ los 3.000 veh¨ªculos diarios, lo que supondr¨¢ un 4% m¨¢s de tr¨¢fico, que podr¨ªa aumentar a 2.000 m¨¢s en el caso de que, tal y como ha propuesto la Comunidad, se ampl¨ªe el nudo de El Barrial. En el proyecto actual no ser¨ªa posible acceder desde la N-VI a la M-40, y por lo tanto al centro comercial, desde Madrid.En cuanto al informe de impacto medioambiental el documento afirma que la zona, a pesar de estar calificada como de "protecci¨®n ecol¨®gica", est¨¢ muy degradada y que no tiene "gran valor para su conservaci¨®n", aunque especifica que hay dos masas de pino pi?onero que hay que preservar.

Los estudios, sin embargo, ponen en duda la viabilidad de la estaci¨®n de ferrocarril que ha de construir el centro comercial, ya que es previsible que tenga muy poca utilizaci¨®n. La Comunidad, no obstante, mantendr¨¢ la actual condici¨®n de construir el apeadero aunque para ello tenga que regular con Renfe un horario especial de servicio para no perjudicar al resto de la l¨ªnea.

Con la operaci¨®n Hipercor los Ayuntamientos de Madrid y Pozuelo y la propia Comunidad conseguir¨¢n el 50% de la edificabilidad prevista para el ¨¢rea, unos 35.000 metros cuadrados, adem¨¢s del aparcamiento y la estaci¨®n que sufragar¨¢ el centro comercial. El ¨²nico tr¨¢mite que requiere es la aprobaci¨®n en los plenos de Madrid y Pozuelo de la modificaci¨®n del plan general de la zona.