Objetivo: un 5% del mercado europeo

A pesar de las limitaciones existentes en numerosos pa¨ªses europeos a la importaci¨®n de veh¨ªculos japoneses, Nissan espera alcanzar en los pr¨®ximos a?os "un 5% del mercado europeo, cifrado para 1994 por los expertos japonesas en 14 millones de veh¨ªculos", seg¨²n el m¨¢ximo responsable de Nissan Europa, el directivo Kato. Esto significa que Nissan tiene la intenci¨®n de vender en Europa unos 700.000 veh¨ªculos, multiplicando por cuatro sus ventas actuales.Kato afirm¨® que "Nissan intenta llevar a cabo una europeizaci¨®n total" de sus productos. La estrategia se inici¨® con la planta de montaje de Sunderland, en la que se construy¨® el modelo Bluebird, a modo de rodaje, que ha dejado paso al Primera. Este coche tiene una integraci¨®n de un 85%, con lo que es considerado legalmente como europeo, lo que le permite evitar todas las limitaciones de cupos y contingentes establecidas en los pa¨ªses de la CE para los productos japonesas. Los planes se completan con la fabricaci¨®n, asimismo en Gran Breta?a, de un coche peque?o, en l¨ªnea con los Fiat Uno, Opel Corsa, Ford Fiesta, Peugeot 205 o Renault Cl¨ªo.

Pero la apuesta m¨¢s importante es la del llamado en el argot E.T, un todo-terreno de peque?o tama?o, al estilo del Suzuki Vitara, que est¨¢ siendo estudiado para lanzar al mercado en 1993 desde la factor¨ªa de la Zona Franca. Los planes son fabricar m¨¢s de 50.000 ejemplares anuales. Este ambicioso proyecto es realizado en colaboraci¨®n con Ford, aunque la tecnolog¨ªa ser¨¢ Nissan. De hecho, esta colaboraci¨®n no es nueva ya que algunos Nissan Patrol se comercializan en Australia bajo el nombre de Ford Maverik. Antes, en 1992, se lanzar¨¢ una versi¨®n de la Vanette en su modalidad de veh¨ªculo multiuso: herramienta de trabajo y, al mismo tiempo, espacioso coche familiar.