lberia perdi¨® 13.000 millones hasta marzo y prev¨¦ superar los 20.000 a final de a?o

La compa?¨ªa a¨¦rea Iberia no ha podido enderezar la cuenta de resultados y ha terminado el primer trimestre con unas p¨¦rdidas superiores a los 13.000 millones de pesetas, seg¨²n han confirmado fuentes de la propia empresa. La cifra, aunque es inferior a los 18.000 millones perdidos en el mismo periodo del pasado a?o, supera la prevista por los responsables de Iberia, cuyo presidente, Miguel Aguil¨®, asegur¨® a finales del pasado ejercicio que 1993 terminar¨ªa cercana al equilibrio. En este trimestre, Iberia ha comenzado a sentir directamente las consecuencias del AVE. Seg¨²n las estimaciones de la empresa, Iberia ha perdido 50.000 pasajes a Sevilla y, a lo largo del a?o, dejar¨¢ de ingresar 4.500 millones por ese motivo.

El primer trimestre del a?o suele ser malo en el negocio de Iberia. Sin embargo, las altas p¨¦rdidas alcanzadas por la compa?¨ªa se alejan de sus optimistas previsiones para el ejercicio y no permiten presuponer que el grupo pueda reducir esos n¨²meros rojos en la temporada alta (verano y oto?o) y acabar el a?o cumpliendo los objetivos. Las perspectivas han cambiado radicalmente, de tal forma que las fuentes consultadas de la empresa han admitido que, a Final del ejercicio, las p¨¦rdidas del grupo pueden superar los 20.000 millones de pesetas. En 1992, el grupo Iberia perdi¨® 34.800 de 1992. En estos resultados cuentan todas las empresas del grupo, excepto Aviaco, en la que tiene el 50%.La situaci¨®n del grupo Iberia se agrava por las dificultades de tesorer¨ªa que ha atravesado la compa?¨ªa en estos meses. Estas dificultades han provocado que en el entorno cercano a la. compa?¨ªa a¨¦rea se haya comentado la necesidad de realizar una nueva ampliaci¨®n de capital. por valor de 25.000 millones de pesetas. Esta posibilidad ha sido descartada tajantemente por los responsables financieros de Iberia, as¨ª como por los de su accionista universal, el Instituto Nacional de Industria (INI). Cualquier ampliaci¨®n en Iberia tendr¨ªa que pasar por la criba de la Comisi¨®n Europea, que ya aprob¨® el a?o pasado una de 120.000 millones que Iberia precis¨® para respaldar la renovaci¨®n de la flota. Esta cuesti¨®n -pasar por Bruselas- es esgrimida tanto por INI como Iberia como mejor argumento para descartar una nueva ampliaci¨®n.

La mencionada ampliaci¨®n de capital estar¨ªa destinada a cubrir las p¨¦rdidas que se acumulan en las arcas de Iberia (m¨¢s de 80.000 millones en los dos ¨²ltimos ejercicios). Las fuentes de la empresa consultadas han asegurado que las dificultades de tesorer¨ªa son pasajeras y que se solucionar¨¢n en los pr¨®ximos trimestres. Esas fuentes aseguran, asimismo, que la compa?¨ªa est¨¢ atendiendo exhaustivamente los compromisos de pagos adquiridos, sobre todo en lo referente a la renovaci¨®n de la flota.

S¨ª tendr¨¢ que ampliar capital en Viasa, compa?¨ªa venezolana en la que tiene el 40%. Esta ampliaci¨®n ser¨¢ de 63 millones de d¨®lares, por lo que le corresponden 25 millones (unos 2.900 millones de pesetas).

Las p¨¦rdidas de Iberia hay que encuadrarlas en la situaci¨®n de aton¨ªa que atraviesa el sector en Europa y en todo el mundo. Las compa?¨ªas europeas, en concreto, presentan p¨¦rdidas en su generalidad. En el caso de Iberia, y aunque este a?o han mejorado ligeramente los resultados del a?o pasado, sus responsables no pueden achacarlo a los gastos de las reducciones de plantilla ni al retraso de las ampliaciones de capital, como ocurri¨® en 1992.

Miedo al AVE

Iberia ha comenzado a quejarse de la competencia del AVE, y a entablar una batalla a nivel oficial en la que implica al Ministerio de Transportes, del que dice que apoya abiertamente al tren "olvid¨¢ndose del avi¨®n". Hasta marzo, Iberia ha perdido 50.000 pasajes a Sevilla que se han ido al AVE y, seg¨²n las estimaciones de los responsables de la empresa, en todo el a?o va a dejar de ingresar m¨¢s de 4.500 millones de pesetas. El pasado ejercicio no se not¨® la competencia del AVE por el tir¨®n de la Expo, que daba usuarios para unos y otros; pero este a?o, el tren de alta velocidad, con precios muy reducidos frente al avi¨®n, est¨¢ haciendo mucha mella. Iberia, ante esta evidente lacra, teme que acaben por cristalizar alguno de los proyectos de alta velocidad que est¨¢n en estudio, sobre todo el de Barcelona.La competencia del AVE, al que el ministro de Transportes, Jos¨¦ Borrell, denomin¨® "avi¨®n que vuela bajo" ha obligado a Iberia a mejorar su servicio, como puntualidad y recogida de coches de pasajeros en los aeropuertos para su aparcamiento y transporte del aeropuerto a la ciudad correspondiente. El AVE tarda menos de tres horas en llegar al centro de las ciudades y ese tiempo le permite competir. Adem¨¢s, Iberia no puede competir en precio. Seg¨²n las fuentes de Iberia, "es imposible bajar de 25.000 pesetas el billete de ida y vuelta entre Sevila y Madrid". El precio del AVE oscila entre 8.400 y 12.000 pesetas en clase turista.