La Comunidad corrige el II Plan Felipe y elimina la l¨ªnea de cercan¨ªas Barajas-Campamento

La Comunidad de Madrid ha corregido las estrategias dise?adas para la regi¨®n por el ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, Jos¨¦ Borrell, incluidas en el II Plan Felipe. Pero la goma de borrar s¨®lo se ha aplicado en un proyecto de importancia: no se har¨¢ la l¨ªnea de cercan¨ªas que iba a cruzar Madrid de Barajas a Campamento. El Gobierno regional ha pactado otras prioridades: 26 kiI¨®metros de metro y terminar la M-40, la M-50 y las variantes a las carreteras N-III, N-IV y N-V. Adem¨¢s se pretende extender la subvenci¨®n del Estado a los transportes colectivos en la periferia. Las previsiones cifran en un bill¨®n de pesetas el presupuesto de este plan en ocho a?os, pero habr¨¢ que negociarlo con el pr¨®ximo ministro de Hacienda.

El presidente regional, Joaqu¨ªn Leguina, considera que la inversi¨®n en transportes trasciende a todos los sectores econ¨®micos de la sociedad, y mantiene, "desde una ¨®ptica de izquierdas", que es "un salario indirecto". Leguina sostiene que "Madrid es la capital del Estado y una cuesti¨®n de Estado", por lo que requiere actuaciones especiales.Hace casi un a?o encarg¨® a su consejero de Transportes, Juli¨¢n Revenga, que concertara con el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes la continuaci¨®n de los objetivos marcados en su d¨ªa por el l Plan Felipe para la creaci¨®n de infraestructuras en las grandes ciudades. El presidente regional record¨® ayer que Felipe l, era conocido tambi¨¦n como Felipe el Hermoso.

Ese plan, cuyo contrato finaliza el pr¨®ximo 31 de diciembre, tendr¨¢ una continuidad en un II Plan Felipe que la Comunidad ha corregido durante unos meses, que se paraliz¨® durante la pasada campa?a electoral y que ayer tom¨® cuerpo.

Revenga, antes de pormenorizar las pretensiones de futuro hizo un balance totalmente positivo de la apuesta firmada en 1989 con el primer plan. En estos a?os las administraciones han invertido 121.000 millones de pesetas en carreteras, 50.000 en la red de Metro y 213.217 en subvencionar los transportes regulares de viajeros. El consejero s¨®lo puso un pero en ciertos retrasos a las obras programadas para la red ferroviaria.

El nuevo convenio que deben firmar ahora el Estado, la Comunidad Aut¨®noma y el Ayuntamiento de Madrid se divide en cuatro apartados: carreteras, Metro, red ferroviaria y financiaci¨®n del transporte p¨²blico.

Nuevas carreteras

Es el asunto sobre el que se divisan menos divergencias. Los criterios fueron acordados entre el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes y la Consejer¨ªa. La inversi¨®n para los pr¨®ximos ocho a?os se calcula sobre los 210.000 millones de pesetas.

Las actuaciones estrat¨¦gicas que acometer¨¢ exclusivamente el ministerio son la terminaci¨®n de la M-40 (el distribuidor norte por el monte de El Pardo queda por contratar), 94 kil¨®metros con caracter¨ªsticas de autov¨ªa metropolitana de la M-50, 84 kil¨®metros de variantes a las carreteras nacionales de Valencia (N-III), Andaluc¨ªa (N-IV) y Extremadura (N-V), y la autopista de peaje hasta Guadalajara, cuya financiaci¨®n extrapresupuestaria se sit¨²a en 35.000 millones de pesetas.

El plan no concreta el n¨²mero de carreteras, accesos, conexiones y v¨ªas de servicio que se construir¨¢n para comunicar debidamente la operaci¨®n de la ciudad aeroportuaria de Barajas.

Los redactores s¨ª especifican que se montar¨¢n carriles reservados para autobuses y veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n en las carreteras radiales N-I (Burgos), N-IV (Andaluc¨ªa), N-401 (Toledo) y N-V (Extremadura).

La Comunidad, por su parte, gastar¨¢ 50.000 millones en autov¨ªas de car¨¢cter metropolitano: distribuidor de Alcal¨¢. a la N-I, de Alcal¨¢ a Mejorada, entre M¨®stoles y Fuenlabrada y entre Campamento y Boadilla.

Adem¨¢s, y paralelamente con el II Plan Felipe, la Consejer¨ªa de Transportes est¨¢ ultimando en estos momentos su propio Plan Regional de Carreteras, en el que invertir¨¢ 120.000 millones en este mismo periodo (1994-2001), a raz¨®n de 15.000 millones anuales. El objetivo es jerarquizar y dar adecuado tratamiento a los distintos tipos de categor¨ªas de carreteras que componen los 2.760 kil¨®metros dependientes de la red regional.

Metro

Es la estrella del nuevo plan. Las obras actualmente en marcha (prolongaci¨®n de las l¨ªneas 1, 6 y 10) suponen un aumento de la red de 9,5 kil¨®metros, con 10 nuevas estaciones, y superan la estructura vigente de 112 kil¨®metros y 155 paradas. Revenga anunci¨® ayer que las futuras ampliaciones a otros distritos y barrios se aplicar¨¢n con criterios selectivos en funci¨®n de la poblaci¨®n y de la movilidad laboral. Intent¨® lanzar una andanada a las mastod¨®nticas pretensiones municipales para este transporte.

El Metro del a?o 2001 tendr¨¢ 26 kil¨®metros y 26 estaciones m¨¢s y aumentar¨¢ su demanda de servicio a 350.000 habitantes y 120.000 puestos de trabajo. Las actuaciones de mejora en el suburbano significar¨¢n una inversi¨®n de 96.000 millones. Las prolongaciones previstas afectan a la l¨ªnea 4 (seis o siete estaciones y 6,1 kil¨®metros), l¨ªnea 9 (tres o cuatro estaciones y 3,1 kil¨®metros), ramal a Carabanchel desde Oporto o desde El¨ªptica (tres o cuatro estaciones y 3,4 kil¨®metros), l¨ªnea 7 (cuatro o cinco estaciones y tres alternativas de trazado) y l¨ªnea 10 (seis estaciones y cinco kil¨®metros).

Red ferroviaria

La Comunidad no ve prioritario el paso por el medio de Madrid de una l¨ªnea de cercan¨ªas desde el corredor del Henares (Barajas) hasta la zona de la futura operaci¨®n Campamento. El ministerio s¨ª la hab¨ªa incluido y presupuestado en 70.000 millones.

Este apartado se centra ahora en alargar 3,6 kil¨®metros la l¨ªnea de Parla y situar la estaci¨®n en el centro de la ciudad. Adem¨¢s, se precisa que el pol¨¦mico ramal hasta Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes (7,2 kil¨®metros) se efectuar¨¢ desde la estaci¨®n actual de Cantoblanco, con un trazado paralelo a la carretera El Goloso-Alcobendas, y penetrando en las dos poblaciones (con un censo de 135.000 personas) por medio de tres estaciones.

Todas las l¨ªneas se introducir¨¢n en Madrid, para conectarse con el Metro en intercambiadores. Todos los municipios con m¨¢s de 30.000 habitantes estar¨¢n dentro de la red ferroviaria regional, a la que se dedicar¨¢n 150.000 millones.