Ahorro y demograf¨ªa

La apuesta auton¨®mica por el transporte p¨²blico tiene explicaci¨®n num¨¦rica, econ¨®mica y medioambiental. La movilidad de los veh¨ªculos privados se ha disparado en Madrid en los ¨²ltimos a?os como consecuencia, fundamentalmente, de la explosi¨®n econ¨®mica. El objetivo de repartir hasta un 60% los desplazamientos en veh¨ªculos propios y un 40% los efectuados en transportes colectivos no se ha logrado.El crecimiento desmesurado del parque de autom¨®viles, fomentado recientemente desde el Ayuntamiento de Madrid con su pol¨ªtica de infraestructuras, ha obligado a las administraciones a ir siempre por detr¨¢s a la hora de planificar carreteras. El Gobierno regional pretende modificar esta tendencia, rebajar el elevado consumo energ¨¦tico actual en transportes (42%) y equilibrar los 30 puntos de diferencia entre la demograf¨ªa de la regi¨®n, con una poblaci¨®n concentrada al 50% en la capital y una distribuci¨®n del trabajo que aglutina en Madrid el 80% de los empleos.Cobertura de tarifas

Los responsables auton¨®micos se muestran preocupados por renegociar hasta final de a?o el modelo de contrato-programa suscrito en su d¨ªa entre el Consorcio Regional de Transportes y la Administraci¨®n central (Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda en este caso). Una de las pretensiones consiste en recuperar el nivel de cobertura que suponen las tarifas sobre el precio real del billete. Se se?al¨® en el 60% y en los ¨²ltimos ejercicios ha descendido hasta el 55%.

La Administraci¨®n continuar¨¢ subvencionando cada viaje (este a?o la aportaci¨®n llega a 23,7 pesetas y en 1994 alcanzar¨¢ las 25). Una de las novedades m¨¢s interesantes del convenio pretende que estas subvenciones se extiendan a todos los municipios integrados en el Consorcio de Transportes y no s¨®lo al Ayuntamiento de Madrid.

El Estado, seg¨²n estas previsiones, aportar¨¢ al consorcio en este nuevo cuatrienio 115.000 millones de pesetas pasando de las 26.250 marcadas para 1994 a las 31.210 que se definen para 1997.

Este dinero tambi¨¦n tiene un destino: 60.000 millones ir¨¢n a inversiones del Metro la mitad para adquirir nuevos vagones y trenes en la l¨ªnea 5 y ampliar la flota. Para la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se detalla un pro grama de inversiones de 24.000 millones de pesetas dos terceras partes para nuevos autobuses.