"El Estado debe seguir en la empresa"

Los trabajadores han aprendido de la crisis de Seat. Quieren que el Estado checo conserve una parte del capital para evitar situaciones como las que vive la empresa espa?ola. Volkswagen compr¨® en septiembre de 1991 el 31% al Estado y se hizo cargo de la direcci¨®n de la empresa.Zdenek Kadlec, jefe del sindicato en la f¨¢brica de MIada Boleslav, no tiene reparos en calificar a su organizaci¨®n "de derechas", pero a rengl¨®n seguido dice: "El Estado no debe dejar el capital. En el futuro podemos estar en un peligro similar y nos interesa la experiencia espa?ola". La Administraci¨®n checa y Volkswagen tienen firmado un contrato que establece que el consorcio alem¨¢n aumentar¨¢ su participaci¨®n hasta el 70% del capital en 1995. Esta participaci¨®n contrasta con la de Seat, ya que el Estado espa?ol vendi¨® su participaci¨®n a Volkswagen y dej¨® el Consejo de Administraci¨®n en 1990. "No est¨¢ previsto que Volkswagen tome el 100% de Skoda. Puede ocurrir, pero lo que ha dicho el Gobierno es que a lo mejor cede el 30% restante a fondos de inversi¨®n", afirma el portavoz de la empresa.

La llegada de Volkswagen a Skoda se nota. A los trabajadores no les ocurre como a aquel empleado de un gran banco norteamericano que cuando se jubil¨® tras 40 a?os de trabajo le preguntaron: "?Qu¨¦ es lo que m¨¢s recuerda de estos a?os de trabajo?". Y contest¨®: "No tengo un recuerdo especial de nada. S¨®lo me acuerdo de cuando pusieron el aire acondicionado".

Salarios congelados

La famosa an¨¦cdota, utilizada como una forma cl¨¢sica de decir que la gesti¨®n empresarial cambia muy poco en los pa¨ªses de econom¨ªa de mercado, no sirve en la Rep¨²blica Checa. Los trabajadores notan la liquidaci¨®n del comunismo y sus m¨¦todos de trabajo. "La entrada de Volkswagen se nota. Hay que trabajar m¨¢s y ha mejorado el orden y la limpieza de la f¨¢brica", dice la empleada Bozena Lislerova, que lleva casi tres d¨¦cadas en la empresa. Als Kosina, de 30 a?os, que pertenece a la tercera generaci¨®n de trabajadores de Skdoa de su familia, tambi¨¦n dice que se "trabaja m¨¢s y mejor". "Han mejorado los motores, la calefacci¨®n y las cajas de cambio, y somos m¨¢s exigentes con la calidad. Pero a pesar de todo esto los coches duran menos que antes. La gente los quiere cambiar", a?ade sorprendido.

El portavoz de la empresa tambi¨¦n lo dice: "Aqu¨ª se gana m¨¢s, pero se viene a trabajar". El jefe del sindicato mayoritario, Zdenek Kadlec, tambi¨¦n opina que los m¨¦todos de trabajo mejoran. Pero se queja de que los salarios est¨¢n congelados y no crecen igual que la productividad.

[Los 2.000 empleados que deb¨ªan haber acudido a trabajar ayer a la planta de Seat en Martorell (Barcelona) secundaron la huelga convocada por los sindicatos, que acordaron no realizar horas extras ni turnos los s¨¢bados en protesta por el cierre de la factor¨ªa de la empresa en la Zona Franca, informa Efe].