El Gobierno abonar¨¢ 93.193 pesetas por cada mill¨®n invertido en comprar veh¨ªculos industriales

El Gobierno abonar¨¢ 93.193 pesetas por cada mill¨®n que inviertan los particulares y las peque?as y medianas empresas (pymes) en comprar veh¨ªculos industriales. As¨ª lo explic¨® ayer Juan Manuel Eguiagaray, ministro de Industria, tras la firma del acuerdo con el Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) que ayer abri¨® una l¨ªnea de cr¨¦dito de hasta 100.000 millones de pesetas para dar cobertura financiera al renove industrial. En Espa?a circulan actualmente 850.000 autobuses y camiones que cuentan con m¨¢s de 10 a?os de antig¨¹edad, lo que repercute negativamente en la seguridad.

Este plan, que busca despertar las ventas en un sector con fuerte recesi¨®n desde hace tres a?os, no se instrumenta con rebaja en el impuesto especial de matriculaci¨®n, sino con una rebaja en los intereses de los cr¨¦ditos para la compra de veh¨ªculos industriales. La duraci¨®n del plan va desde el 1 de agosto pasado hasta el 31 de diciembre de 1995. Seg¨²n Eguiagaray, el objetivo perseguido es incrementar un 10% la demanda de veh¨ªculos industriales. Industria cifra en 9.300 millones el coste directo de la subvenci¨®n.Los cr¨¦ditos hay que solicitarlos en bancos y cajas de ahorros concertados con el ICO, pr¨¢cticamente todos los bancos y cajas nacionales. Se conceder¨¢ hasta un 70% del valor total del veh¨ªcul6, excluyendo todos los conceptos excepto el IVA. Los pr¨¦stamos se conceden a un plazo de cuatro a?os sin carencia y el inter¨¦s ser¨¢ el que establezca el ICO con bancos y cajas. El ICO abonar¨¢ a la entidad financiera prestamista una cantidad equivalente a cinco puntos del tipo de inter¨¦s. El importe de esta compensaci¨®n ser¨¢ de 93.196 pesetas por cada mill¨®n invertido. El veh¨ªculo a renovar ha de pasar al achatarramiento y debe tener m¨¢s de 10 a?os de vida, salvo en el caso de los tractocamiones que ser¨¢ de m¨¢s de siete a?os.

Se podr¨¢n acoger a este plan las personas f¨ªsicas, las pymes (menos de 250 trabajadores), as¨ª como las Comunidades Aut¨®nomas, Ayuntamientos y entidades que gestionen servicios p¨²blicos. Seg¨²n el propioinistro, la ca¨ªda de las matriilaciones en el periodo 19893 fue del 34% en turismos y del 1% en veh¨ªculos industriales. El sector ha cambiado radicalente en Europa, ya que de los 20 fabricantes de veh¨ªculos industriales que hab¨ªa en 1980 se ha pasado a 10 en la actualidad. Hoy en Espa?a, el 30% de los veh¨ªculos industriales unos 850.000 tienen m¨¢s de 10 a?os, lo que se convierte en un factor de inseguridad en las carreteras.

Eguiagaray no quiso ayer dar m¨¢s datos sobre el Renove II para veh¨ªculos que el Gobierno aprobar¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas. "Yo sugerir¨ªa que se aprovechen todas las ventajas del Renove I que finaliza el pr¨®ximo 12 de cotubre", dijo.

El presidente de Anfac, Carlos Espinosa de los Monteros, calific¨® el Renove 1 de "gran ¨¦xito" y dijo que Hacienda hab¨ªa ingresado 26.000 millones por el aumento de matriculaciones. Estas cifras fueron compartidas por el ministro que los cifr¨® entre. 1.000 y 10.000 millones de pesetas.

Ayer el ministro de Defensa, Juli¨¢n Garc¨ªa Vargas, dijo en el plenario del Grupo Socialista en el Congreso que su departamento incrementar¨¢ un 7,6%, lo que permitir¨¢ destinar 6.000 millones de pesetas al Plan Renove para el ej¨¦rcito, que cuenta con el 62% de los veh¨ªculos con una antiguedad de m¨¢s de diez a?os.

La Confederaci¨®n Espa?ola de Talleres de Reparaci¨®n de Autom¨®viles y Afines (CETRAA) expres¨® ayer su oposici¨®n al Plan Renove y a?adi¨® que el achatarramiento subvencionado les perjudica.