Los autobuses sufren el atasco

Eugenio Morales, concejal socialista portavoz de circulaci¨®n y transportes, destaca la repercusi¨®n de la baja velocidad media en el centro en el transporte p¨²blico. De hecho, la velocidad comercial de la flota de la EMT en 1994 fue de 14,56 kil¨®metros por hora. Morales advierte que esta cifra es un promedio global, para cuya elaboraci¨®n se incluye la velocidad de los autobuses que circulan por la periferia de la red y los nocturnos, los cuales, l¨®gicamente, discurren m¨¢s deprisa, que. los que van por el centro. Pero la media tambi¨¦n se ve condicionada porque las mediciones se hacen por l¨ªneas, no por coronas metropolitanas, de forma que las radiales acusa la lentitud del tr¨¢fico cuando pasan por el centro.

Morales pone el ejemplo de la l¨ªnea 3 (o, de los japoneses, porque bien sirve para hacer un recorrido tur¨ªstico por la ciudad), que transcurre en buena parte por el centro. Los ciudadanos que la utilizan sufren a diario el colapso del centro, as¨ª Como las dobles y triples filas. Esta l¨ªnea, que une la plaza de San Amaro con la Puerta de Toledo, es la que m¨¢s desv¨ªos sufre. Unas 40 veces al mes debe alterar su ruta, seg¨²n la EMT, especial mente en la plaza de Santa B¨¢rbara.

Desde 1988, la velocidad de la flota de la EMT ha dibujado una curva descendente hasta 1991 y levemente ascendente hasta 1994, seg¨²n datos de la EMT, que es la empresa que hace los estudios. de la velocidad comercial.

Si en 1988 la velocidad media anual se situaba en 15,23 kil¨®metros por hora, al a?o siguiente baj¨® hasta 14,91) kil¨®metros por hora. Y sigui¨® disminuyendo hasta situarse en 1991 en 14,26 kil¨®metros por hora. Desde entonces, la velocidad media ha mejorado progresivamente cada a?o, hasta situarse en los 14,56 kil¨®metros por hora de media registrada durante el a?o pasado.