Las 853 plazas del ¨²nico garaje del metro s¨®lo tienen 50 abonados

El vac¨ªo del aparcamiento para usuarios del metro, de Miguel Hern¨¢ndez (l¨ªnea 1), situado en el n¨²mero 270 de la avenida de la Albufera (Vallecas), provoca eco. Este aparcamiento constituye el ¨²nico de este tipo dentro de Madrid. Fue abierto al p¨²blico el pasado 10 de febrero. Pero por el aspecto que muestra a cualquier curioso, parece que nadie se ha enterado de su existencia. De las 853 plazas del aparcamiento, ni una media del 10% han sido ocupadas en sus casi tres meses de vida. "Esto va muy flojillo, muy flojillo", se?ala uno de los empleados del subterr¨¢neo. "Fijos s¨®lo tenemos 50 abonados", a?ade el hombre.El pasado martes al mediod¨ªa, el aparcamiento, que reluce de nuevo por todas sus esquinas, apenas ten¨ªa estacionados una, veintena de autom¨®viles, dos motos y una bicicleta. Todos ellos api?ados en un rinc¨®n, de jaban totalmente desierto el resto de las dos plantas. El panorama es desolador.

"La mayor¨ªa de los clientes son vecinos que dejan sus veh¨ªculos durante la ma?ana y luego utilizan el metro para ir al centro a comprar o trabajar. Pero muchos de ellos son empleados del

propio metro". Las previsiones de los rosponsables de transportes era que lo utlizasen usuarios de la M-40 y aquellos que entran por la carretera de Valencia.

El aparcamiento cuesta, para usuarios sin abono transporte, 300 pesetas la hora. Para los que poseen abono transporte, 150 la hora. Existen abonos mensuales para d¨ªas completos a 7.500 pesetas y para media jornada a 2.500. Estos precios son para los poseedores de un t¨ªtulo de transporte. El aparcamiento, con tres turnos diarios, cuenta con tres empleados por turno, uno de ellos un guardia de seguridad y los otros dos atienden la ventanilla.

Al tiempo

Juli¨¢n Revenga, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid y uno de los principales defensores del gigantesco aparcamiento, que explota el propio Metro, explica que dentro de unos a?os los coches llenar¨¢n los enormes huecos de hormig¨®n que hoy existen.

"Es una de las zonas de Madrid menos motorizadas y, por tanto, es l¨®gico que el estacionamiento no se llene todos los d¨ªas. Adem¨¢s, esos barrios nuevos construidos por la Comunidad a los que da servicio el Metro tienen avenidas extensas con. muchos espacios libres de aparcamiento en superficie", explica el consejero. Y a?ade: "En un futuro resultar¨¢ tremendamente ¨²til. Con los nuevos crecimientos de la poblaci¨®n de Vallecas Villa y con el aumento del nivel de motorizaci¨®n, la utilizaci¨®n del aparcamiento ser¨¢ masiva".

El aparcamiento, cuyo coste de construcci¨®n ascendi¨® a 900millones de pesetas -un precio muy bajo, seg¨²n la Comunidad-, ocupa un hueco que las obras del Metro madrile?o hubieran dejado inevitablemente vac¨ªo.