Siemens conoci¨® el contrato del AVE dos a?os antes de conseguir que se le adjudicara

FRANCISCO MERCADO La fiscal del caso AVE, Mar¨ªa Teresa G¨¢lvez, plantea en un escrito remitido a la juez instructora, Mar¨ªa Teresa Chac¨®n, que Siemens obtuvo informaci¨®n privilegiada sobre el contrato del AVE al menos dos a?os antes de que el Consejo de Ministros aprobara en 1989 la inversi¨®n de 60.000 millones para infraestructura del proyecto. El coste final rond¨® los 97.000 millones.La fiscal se basa en que se han hallado precontratos de 1986, 1987 y 1988 en los que Siemens acreditaba conocer el destacado papel inversor de Renfe, responsable de los incrementos no justificados de los precios.

La fiscal G¨¢lvez emiti¨® el pasado d¨ªa 17 un informe que ha resultado decisivo para la posterior resoluci¨®n de la juez Chac¨®n, titular del juzgado n¨²mero 39 de Madrid, en la que daba curso a una veintena de citaciones como imputados en diversos delitos de ex altos cargos del Ministerio de Transportes y Renfe, comisionistas y directivos de Siemens. Entre los imputados destacan el ex ministro Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde y Merc¨¦ Sala, ambos ex presidentes de Renfe. La fiscal analiza las v¨ªas de investigaci¨®n que se abren tras el informe de los peritos. Una, de ellas es "la secuencia cronol¨®gica de los acontecimientos". La fiscal ve imprescindible "esclarecer las razones que puedan explicar por qu¨¦ el proyecto del AVE tal y como se dise?¨® en el ¨²ltimo acuerdo [del Consejo de Ministros] de 7 de Julio de 1989, donde se concret¨® ya la ejecuci¨®n en exclusiva de un ¨²nico corredor de AVE Madrid-Sevilla, abandonando la idea hasta entonces mantenida de construir otros corredores diferentes, se configur¨® por primera vez un proyecto cofinanciado entre Renfe y el Ministerio y con responsabilidades de ejecuci¨®n estrechamente compartidas entre ambas administraciones". Entonces se "potenci¨® el papel de Renfe, que en un principio era menor, por lo que en el acuerdo de 7 de julio de 1989, se le autoriz¨® a modificar sus objetivos de inversi¨®n y a aumentar sus disponibilidades financieras". La fiscal plantea una interrogante: "?C¨®mo es posible que este estado de conocimiento que se alcanza s¨®lo en el acuerdo de Consejo de Ministros de 7 de julio de 1989 fuera plasmado ya dos a?os antes en los primeros acuerdos preconsorciales del Consorcio Hispano Alem¨¢n [encabezado por Siemens] de los a?os 86 y 87 o en los compromisos entre GMP [firma de militantes socialistas que ha admitido haber cobrado una comisi¨®n de 917 millones] y Siemens en 1988 para la consecuci¨®n de las obras o incluso, seg¨²n las declaraciones de los que suscribieron ese acuerdo, se estuvo trabajando para la presentaci¨®n de esa oferta frente a Renfe durante todo el a?o l987".La fiscal estima que "las repercusiones econ¨®micas que el desdoblamiento del tramo de la l¨ªnea de alta velocidad entre el Ministerio y Renfe, con su doble contrataci¨®n, fue una circunstancia a la que no tuvieron informaci¨®n ni acceso las distintas empresas licitadoras vencidas, sino exclusivamente Siemens". La fiscal requiere que se realicen las pesquisas necesarias para conocer el origen de las ofertas en nombre de Abengoa y Cobra, pues "seg¨²n la documentaci¨®n analizada por los peritos judiciales, se encuentran expedientes administrativos con la tramitaci¨®n de los concursos ante el ministerio y, sin embargo, los representantes legales de dichas empresas no recuerdan haberse presentado al concurso de alta velocidad frente al ministerio". No es la ¨²nica paradoja. El 7 de julio de 1989, el Consejo de Ministros acord¨® el presupuesto del AVE con el siguiente desdoblamiento: Renfe deb¨ªa invertir 20.000 millones y Transportes, . otros 40.000. Cuatro d¨ªas m¨¢s tarde, sin embargo, Renfe adjudica la totalidad de ambas instalaciones por 74.000 millones frente a los 60.000 acordados por el Gobierno. Posteriormente, se lleg¨® a un desembolso de 97.000 millones. Los desv¨ªos se produjeron ¨²nicamente en los contratos entre Renfe y Siemens.