Iberia pide a sus socios en Viasa que inviertan dinero para evitar la quiebra

Iberia quiere poner orden en sus filiales. El presidente del grupo, Xabier de Irala, viaj¨® ayer a Venezuela donde plantear¨¢ a las autoridades la necesidad de acometer un

duro plan de ajuste en la compa?¨ªa a¨¦rea Viasa, en la que el grupo espa?ol tiene una participaci¨®n del 45% que le convierte en el mayor accionista. De Irala solicitar¨¢ a los accionistas venezolanos que aporten capital y s¨ª no aceptan, Iberia no descarta que V¨ªasa vaya a la quiebra. La compa?¨ªa espa?ola ha invertido en la venezolana unos 30.000 millones de pesetas y no est¨¢ dispuesta a aportar mucho m¨¢s despu¨¦s de no haber visto ni una peseta de beneficio.

La aventura americana que Iberia acometiera a comienzos de los noventa se va decantando por diversos caminos tras una marcha que se puede calificar de desastrosa. Una vez realizada la desinversi¨®n en Aerol¨ªneas Argentinas -donde Iberia conserva ahora la gesti¨®n y un 10 %, de capital- y mientras en Chile siguen los l¨ªos jur¨ªdicos entre los diferentes accionistas de Ladeco, Iberia ha decidido coger el toro por los cuernos en Venezuela. De Irala tiene previsto entrevistarse hoy, martes con los responsables del Fondo de Inversiones de Venezuela (FIV), un hold¨ªng p¨²blico venezolano que posee el 40% del capital de Viasa, mientras el Banco Provincial de Venezuela es el propietario del otro

19 %. De Irala se eritrevistar¨¢ con alg¨²n miembro del gobierno.

El objetivo del viaje es plantear al FIV la necesidad de acometer un duro plan de ajuste que suponga el adelgazamiento de V¨ªasa en todos sus par¨¢metros. Ello implicara la reducci¨®n de costes de personal y llevar¨¢ probablemente aparejada una reducci¨®n de la plantilla. Pero, adem¨¢s, expondr¨¢ la urgencia de que la FIV inyecte capital en la compa?¨ªa s¨ª no se quiere terminar en la quiebra. La empresa espa?ola estar¨ªa dispuesta a aportar algo, pero en cualquier caso en cantidades menores dado el esfuerzo inversor que Iberia ha realizado en Viasa durante los ¨²ltimos a?os.

Los resultados

Iberia entr¨® en Viasa en 1991 y pag¨® por su participaci¨®n 80 millones de d¨®lares. Dos a?os despu¨¦s, Iberia. y el FIV acudieron a una reposici¨®n de p¨¦rdidas que supuso un desembolso para la compa?¨ªa espa?ola de 60 millones de d¨®lares m¨¢s. Desde entonces, Iberia ha inyectado en solitario capital en Viasa por valor de 140 millones de d¨®lares sin que la compa?¨ªa consiguiera beneficios ni un s¨®lo a?o, aunque s¨ª mejorar los resultados, A 31 de diciembre de 1995 sus fondos propios eran de tres millones de d¨®lares.Por lo que respecta a la plantilla, tambi¨¦n se ha ido reduciendo. Para una flota de 12 aviones, Viasa tiene ahora 2.244 empleados, frente a 3.500 en 1991. Entonces, por poner un ejemplo de la situaci¨®n, por cada avi¨®n Viasa ten¨ªa 37 pilotos cuando la media mundial era de 15, y la proporci¨®n apenas ha variado puesto que la reducci¨®n de empleo ha afectado casi en su totalidad a los trabajadores de tierra.

Iberia fue la ¨²nica que puj¨® en firme por Viasa, la primera compa?¨ªa p¨²blica venezolana que se privatiz¨®. Y entr¨® en ella, seg¨²n han repetido los entonces responsables de la decisi¨®n, por considerarlo estrat¨¦gicamente conveniente. Sin embarg¨®, la realidad ha dado la vuelta a las mejores intenciones. El caso m¨¢s claro, por ser tambi¨¦n el m¨¢s importante, ha sido el de Aerol¨ªneas Argentinas. Ella sola se comi¨® la casi totalidad de la ampliaci¨®n de capital de 120.000 millones de pesetas que Iberia realiz¨® en 1992.

Iberia acomete el saneamiento de las inversiones en Latinoam¨¦rica una vez que est¨¢ en marcha el plan de viabilidad y que los resultados econ¨®micos van mejor de lo esperado. Frente al compromiso de tener beneficios netos de 1.500 millones de pesetas que Iberia present¨® a la Comisi¨®n Europea, este a?o la compa?¨ªa presentar¨¢ ganancias de 3.000 millones.