En busca de la supervivencia de dos sectotes estrat¨¦gicos
La necesidad hace la uni¨®n y la uni¨®n hace la fuerza. La fusi¨®n entre los dos eternos rivales del aire de los EE UU ha madurado todo este a?o bajo la mirada complaciente de la Administraci¨®n norteamericana. Detr¨¢s se encuentran retos de supervivencia en dos sectores b¨¢sicos para la econom¨ªa estadounidense, la aviaci¨®n comercial y la defensa aeroespacial.Lo que ha acelerado la uni¨®n de Boeing y McDonnell Douglas son dos acontecimientos recientes, reveses o avisos para cada una de las dos empresas. Boeing, el mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, sufri¨® un sobresalto el 6 de noviembre al conocer el anuncio de las l¨ªneas a¨¦reas USAir, que adquirieron en firme 120 aparatos de Airbus, con opciones de compra para otros 280.
McDonnell Douglas, l¨ªder mundial en aeron¨¢utica militar y defensa aeroespacial, qued¨® hace un mes fuera de la carrera por fabricar el nuevo avi¨®n de combate del siglo XXI que, por primera vez, servir¨¢ para el conjunto de las Fuerzas Armadas de EE UU.
Boeing se mantiene todav¨ªa en la competici¨®n para conseguir el "contrato del siglo" del Pent¨¢gono, y su posici¨®n tras la fusi¨®n queda reforzada. Cuenta con el activo de la la experiencia de McDonnell Douglas en la construcci¨®n de aviones de combate.
Las declaraciones del presidente de USAir, Stephen Wolf, al anunciar la compra de 400 aparatos del fabricante europeo, hicieron sonar las alarmas en Boeing. Seg¨²n Wolf, "los Airbus gozan de una gran flexibilidad en los modelos, son muy eficaces desde un punto de vista energ¨¦tico y medioambiental y servir¨¢n muchos a?os para el desarrollo de nuestro creciente mercado". '
En el mercado norteamericano, Airbus ha colocado sus aviones, adem¨¢s, a compa?¨ªas como United Airlines, Northwest, Midway, Air Canada, America West, Canada 3000 y Canadian International. El consorcio europeo no se limita a vender el producto. Adquiere en Estados Unidos un porcentaje relativamente elevado de las piezas y componentes. En 1995, compr¨® por valor de 3.000 millones de d¨®lares (390.00-0 millones de pesetas).
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