Los pilotos piden otro aeropuerto y rechazan la base militar

La remodelaci¨®n del aeropuerto de Barajas es un despilfarro, y la tercera pista, cuyas obras concluir¨¢n a finales de 1998, es un parche que se despegar¨¢ en breve. As¨ª lo dijo ayer la Asociaci¨®n Espa?ola de Pilotos Civiles Comerciales, que acoge a 3.050 profesionales (el 96% del total), al tiempo que exig¨ªa la construcci¨®n de un nuevo aeropuerto para la capital, "el del futuro", como ¨²nica y definitiva soluci¨®n al colapso de Barajas. La hoy dif?cil situaci¨®n del aeropuerto intemacional no ser¨¢ nada comparada con la inviabilidad de sus pistas cuando, en el 20 10, el tr¨¢fico a¨¦reo se multiplique por seis, afirm¨® Carlos Romero Navarrete, presidente de la asociaci¨®n.Los pilotos presentaron las conclusiones de un estudio comparativo de otros aeropuertos para avalar sus peticiones y Reclamaron, como expertos e interesados, la consulta de la Administraci¨®n a la hora d¨¦ planificar las soluciones para un problema de semejante calibre. "Si los GobieRNos consultan a los arquitectos para elaborar planes de vivienda, no se entiende que no hablen con nosotros para arreglar los problemas de los aeropuertos". Asimismo, reiteraron su intenci¨®n de crear un colegio profesional para hacer valer sus opiniones y mejorar la capacitaci¨®n humana y t¨¦cnica de los pilotos.

Las m¨²ltiples causas de que Barajas ya no sirva, a?adieron, se han agravado por el aumento de los vuelos en los ¨²ltimos a?os. Los pilotos denuncian que las pistas no son paralelas (se entrecruzan y apelotonan el despegue y aterrizaje de los aviones); que est¨¢n mal orientadas (hacia el Norte, cuando los vientos soplan habitualmente en direcci¨®n Suroeste, lo que supone una dificultad a?adida y un retraso de las maniobras de las naves); y que la muralla natural de la sierra madrile?a recorta el espacio a¨¦reo disponible en un 5011. y obliga a desviar las trayectorias para llegar y salir de Barajas. Adem¨¢s, la zona est¨¢ sujeta a las "servidumbres arquitect¨®nicas" (montones de edificios construidos alrededor que asfixian las ampliaciones).

Tampoco ser¨ªa aceptable, dijeron los pilotos, el uso simult¨¢neo de Barajas y Torrej¨®n, porque su cercan¨ªa superpone ambos espacios a¨¦reos y evita que el tr¨¢fico sea fluido e intenso. Los aviones pesados no pueden virar para sortear la zona de aproximaci¨®n a Barajas. Es m¨¢s, Torrej¨®n se ha urbanizado mucho desde 1991, cuando se consideraron viables la construcci¨®n y el uso de grandes pistas para aviones comerciales. Seg¨²n Romero, el vertiginoso aumento del traj¨ªn a¨¦reo en los pr¨®ximos a?os puede desviar los aviones hacia otros aeropuertos.