El billete ¨²nico, para la primavera

En la primavera de 1999 comenzar¨¢ a funcionar el Creditrans, la tarifa ¨²nica en el transporte p¨²blico de Vizcaya. ?ste es al menos el plazo que ha dado el gerente del Consorcio de Transportes de Vizcaya, Eukeni Larrondo. El billete, que servir¨¢ para utilizar el metro, el autob¨²s y los trenes de cercan¨ªas de la capital vizca¨ªna, ser¨¢ de banda magn¨¦tica. Finalmente, los responsables del consorcio han desechado la idea de apuntarse al ¨²ltimo grito en tecnolog¨ªa, el billete con microprocesador. Esta nueva modalidad, que todav¨ªa est¨¢ en fase experimental en otros pa¨ªses, no tiene nada que ver con el cart¨®n tradicional; es un mando a distancia que da entrada al servicio sin necesidad de meter una tarjeta en las m¨¢quinas canceladoras. Si los c¨¢lculos de Larrondo no fallan, la pr¨®xima primavera se impondr¨¢ el billete ¨²nico, que ser¨¢ entre un 10 y un 15% m¨¢s barato cuantos m¨¢s medios de transportes se usen.Para ello, antes las administraciones tendr¨¢n que adaptar sus m¨¢quinas validadoras al nuevo billete, en un proceso que costar¨¢ m¨¢s de 100 millones de pesetas a la sociedad Metro Bilbao. Por su parte, Bilbobus tendr¨¢ que invertir unos 41 millones de pesetas en acomodar las 117 m¨¢quinas de su flota de autobuses al Creditrans. Para lo que todav¨ªa no hay fecha es para la constituci¨®n de una autoridad ¨²nica del transporte en Vizcaya. Seg¨²n asegur¨® Larrondo, las "reticencias de algunas administraciones a ceder sus competencias" sit¨²an en un horizonte lejano la pretensi¨®n del Consorcio de Transportes de Vizcaya de gestionar todas las l¨ªneas viarias y ferroviarias que funcionan en la provincia.