Un t¨²nel bajo Proven?a

El plan elaborado por la ATM, con el benepl¨¢cito del Gobierno catal¨¢n, incluye algunas inversiones de Renfe. No lo hace el municipal, en parte por carecer de datos, en parte por considerar que son proyectos diferentes, salvo en lo que afecta a cercan¨ªas. Las partidas m¨¢s significativas previstas para el tren en el ¨¢rea metropolitana son 5.000 millones de pesetas para adecuar la l¨ªnea Mollet-El Papiol y convertirla en una m¨¢s de cercan¨ªas, y 40.000 millones para un t¨²nel que permita el enlace entre las estaciones de Sants y Sagrera. Lo m¨¢s llamativo de este t¨²nel es que no est¨¢ situado bajo la calle de Val¨¨ncia, como pretend¨ªa el director general de Urbanismo, Joan Antoni Solans; ni bajo la calle de Mallorca, como defiende el Ministerio de Fomento, sino debajo de la calle de Proven?a, sin que en los documentos repartidos a las partes se encuentre argumentado el motivo de esta nueva propuesta. El Ayuntamiento de Barcelona rechaza que este asunto sea debatido en la reuni¨®n de la ATM. El primer teniente de alcalde, Xavier Casas, sostiene que hay una comisi¨®n mixta que estudia el trazado conjunto del AVE y su paso por Barcelona y que ¨¦sta a¨²n no se ha pronunciado, por lo que resulta improcedente imponerle una soluci¨®n que, adem¨¢s, el gobierno municipal no comparte ya que es partidario de que el AVE no pase por Sants, sino que entre por un t¨²nel construido bajo el mar enlazando las estaciones de Morrot y Francia. La ATM propone tambi¨¦n una conexi¨®n entre las estaciones de Drassanes (L3) y Barceloneta (L4) con un t¨²nel paralelo a la ronda Litoral, donde antes los t¨¦cnicos negaban que pudiera hacerse.