El Gobierno catal¨¢n proyecta trasladar deuda a los municipios

Las obras de infraestructura del transporte p¨²blico se han pagado, hasta ahora, con cargo al convenio de infraestructuras al que el Gobierno catal¨¢n aporta dos tercios y el central el resto. La l¨ªnea 9 no se financia as¨ª. En teor¨ªa la paga totalmente el Gobierno catal¨¢n que se endeuda para pagar los plazos al constructor. Pero los ingenieros financieros del Ejecutivo que preside Jordi Pujol han descubierto un sistema que puede hacer que, en realidad, la l¨ªnea 9 la acaben pagando los ayuntamientos.

?stos se hacen cargo del d¨¦ficit que generan las empresas del transporte, pero no de las inversiones.

Ahora bien, el Gobierno catal¨¢n crear¨¢ una empresa a la que entregar¨¢ los t¨²neles y las v¨ªas. Los operadores (metro en el caso de la l¨ªnea 9) pagar¨¢n un canon por su uso. Y ese canon servir¨¢ para pagar las obras. Preguntado sobre si el canon se contar¨¢ como inversi¨®n o como explotaci¨®n, el portavoz de Pol¨ªtica Territorial dijo que no est¨¢ decidido. Y ¨¦sa es la historia: si logra convertirlo en gasto de la empresa pasar¨¢ a engrosar su d¨¦ficit, que pagan los ayuntamientos.

M¨¢s a¨²n, Boada tiene noticia de que algunos economistas del Gobierno catal¨¢n han dado un paso m¨¢s y han sugerido que la empresa explotadora podr¨ªa no tener que pagar el canon, bastar¨ªa con que, en compensaci¨®n, se hiciera cargo de los pagos de la deuda del Gobierno catal¨¢n por la construcci¨®n de la l¨ªnea.

El diputado de IC-V Joan Boada cree que el sistema tiene dos prop¨®sitos: traspasar la deuda de la Generalitat a los ayuntamientos y, de paso, abrir paso para la privatizaci¨®n de las l¨ªneas del transporte p¨²blico. 'El canon s¨®lo sirve para trasladar la deuda al concesionario y, subsidiariamente, a los ayuntamientos', dice Boada.