25.000 obreros de la construcci¨®n viajan a diario desde otras regiones a Madrid

La capital madrile?a recibe cada d¨ªa un elevado n¨²mero de trabajadores -ni el Gobierno regional ni las organizaciones sindicales disponen de datos precisos- de los sectores de la agricultura, la industria y los servicios. Pero es el ¨¢rea de la construcci¨®n la que m¨¢s desplazamientos origina. Tanto UGT como CC OO coinciden en el dato: 25.000 obreros se ven obligados a trasladarse cada d¨ªa hasta Madrid, especialmente desde Castilla-La Mancha. Muchos de esos trabajadores, seg¨²n los sindicatos, llegan a cubrir diariamente rutas de m¨¢s de 200 kil¨®metros.

Los obreros castellano-manchegos provienen de Toledo, Cuenca, Ciudad Real y Guadalajara. Se desplazan -entre otros- desde pueblos como Tomelloso, Lillo, Consuegra, Villaca?as, La Solana, Daimiel, Talavera de la Reina, Villafranca de los Caballeros y Villarubia de los Ojos. El Ayuntamiento de este municipio calcula que unos 2.000 trabajadores se trasladan a diario hasta Madrid. Casi todos, obreros de la construcci¨®n.

Madrid tambi¨¦n recibe trabajadores de Extremadura, Galicia y Andaluc¨ªa cuando aumenta la productividad del sector. Este colectivo opta por permanecer en la ciudad de lunes a viernes y volver a su sitio de origen durante el fin de semana, seg¨²n explica Alberto Trigo, secretario general de la Construcci¨®n-Madrid de CC OO. Las estaciones Sur, Atocha y Conde de Casal se convierten diariamente en sus puntos de llegada y de partida.

Precariedad laboral

Los desplazamientos diarios, as¨ª como las jornadas laborales que deben cumplir los obreros -sobre todo en la construcci¨®n-, se han convertido en factores claves del incremento de la siniestralidad laboral que padecen todo tipo de trabajadores. S¨®lo en lo que respecta a los accidentes in itinere (los que ocurren cuando el empleado se desplaza desde su vivienda a su puesto laboral) se han producido entre enero y mayo del presente a?o 5.872, un 14,75% m¨¢s que los que se registraron durante el mismo periodo del a?o anterior. Entonces la cifra ascendi¨® a 5.117.

A causa de accidentes in itinere resultaron muertos 32 trabajadores en los cinco primeros meses del presente a?o, frente a los 11 que hubo en el mismo periodo del a?o anterior. Esto supone un incremento de 190,9%, seg¨²n los datos que maneja UGT. Los indicadores seg¨²n el grado de lesi¨®n -heridos leves o graves- tambi¨¦n han experimentado un incremento: 5.492 leves en los cinco primeros meses de 2001 (lo que supone un aumento de 1,52% respecto al mismo periodo del a?o pasado), y 155 heridos graves durante este a?o (lo que entra?a 0,79% m¨¢s que en 2000).

Si se analizan s¨®lo los datos referidos al mes de mayo, UGT destaca el 'aumento espectacular' de los accidentes mortales in itinere: seis en todo el mes de mayo, frente a uno en el mismo periodo de 2000. Los responsables de Comisionies Obreras y de UGT aseguran que detr¨¢s de las cifras se esconde un amplio panorama de precariedad laboral (los 23 obreros de la construcci¨®n muertos este a?o en el tajo eran eventuales y algunos, al pertenecer a subcontratas, ni siquiera sab¨ªan con exactitud para qu¨¦ empresa trabajaban). Este hecho va ligado a la acumulaci¨®n de cansancio por la conducci¨®n y las horas extraordinarias.

Los trabajadores emigrantes de Castilla-La Mancha y otras regiones comienzan su jornada laboral a las cuatro de la madrugada y vuelven a sus casas sobre las nueve de la noche. 'El c¨²mulo de cansancio es un caldo de cultivo para que se llegue a producir hasta un muerto diario', se?alan desde CC OO. Los largos desplazamientos, seg¨²n V¨ªctor Garc¨ªa, del sindicato, tambi¨¦n son culpables de algunos de los accidentes que se registran en los centros de trabajo: 'Son much¨ªsimas horas de actividad', explica. Los casos m¨¢s recientes son los de Ram¨®n Novalbos Mu?oz, de 57 a?os, y Alejandro Salas Carvajal, de 28. Novalbos muri¨® el pasado junio tras caer desde 20 metros de altura en un tajo de San Blas. Se trasladaba todas las semanas desde Linares (Ja¨¦n). Salas falleci¨® un mes despu¨¦s al caer desde seis metros en una obra de Majadahonda. Llevaba cuatro meses viajando a Madrid desde Talavera de la Reina (Toledo).

Tom¨¢s Mart¨ªnez y Jos¨¦ Luis Nogu¨¦s, responsables del ¨¢rea del metal y la construcci¨®n de UGT, proponen que las empresas tengan en cuenta las horas que emplean los trabajadores en llegar a su puesto. 'Si un empleado tarda dos horas en llegar a su destino, creemos que el 50% de ese tiempo se le debe computar como trabajado', explican. Tanto CC OO como UGT exigen al consejero de Econom¨ªa, Luis Bl¨¢zquez, que haga cumplir la Ley de Salud Laboral, pues s¨®lo un 9% de los empresarios la conoce o la pone en pr¨¢ctica.

'La ley no se cumple porque no hay colaboraci¨®n del mundo empresarial ni de la ciudadan¨ªa', replica Bl¨¢zquez. Y a?ade: 'No es bueno usar muertos y accidentes como arma pol¨ªtica', en referencia a las diferentes cifras que manejan los sindicatos y la Administraci¨®n.