Un todoterreno grande al mejor precio

Es el primer todoterreno cl¨¢sico de Hyundai, se llama Terracan y mide 4,7 metros de largo, como los modelos m¨¢s grandes. Pero se vende a partir de 25.843,52 euros (4.300.000 pesetas), un precio muy competitivo que constituye su mejor argumento: un todoterreno grande, completo y bien dotado para el uso familiar con las tarifas m¨¢s asequibles en su tama?o.

El nuevo Hyundai completa la gama iniciada por el Santa Fe, primer 4¡Á4 ligero de la marca coreana, que ha logrado un importante ¨¦xito de ventas en Espa?a desde que lleg¨® en primavera. Pero el Terracan tiene una l¨ªnea cl¨¢sica, con las formas cuadradas habituales en los todoterrenos, aunque aporta matices diferenciadores. El frontal, por ejemplo, es bastante moderno: faros grandes, parrilla con siete barras verticales y un parachoques muy elaborado que integra con estilo las entradas de aire y los antiniebla. Adem¨¢s, el cap¨® incluye una toma de aire para el motor que le da un toque deportivo. Pero el resto del coche es muy convencional y tiene unos ¨¢ngulos muy marcados y algo anticuados que provocan un aspecto pesado en el lateral y la zaga: ventanillas grandes muy cuadradas y sobre todo una uni¨®n del techo con el port¨®n trasero en ¨¢ngulo recto.

Este dise?o cl¨¢sico tiene tambi¨¦n sus ventajas porque permite ofrecer un interior m¨¢s amplio y refuerza su vocaci¨®n familiar. Las plazas delanteras son grandes y c¨®modas, las traseras ofrecen bastante espacio para las piernas y todas tienen suficiente altura. Pero destaca sobre todo la capacidad del maletero: al llevar el port¨®n recto y muy perpendicular al suelo, se puede cargar hasta el techo aprovechando todo el espacio.

Sencillo y sufrido por dentro

A pesar de llegar al mercado m¨¢s tarde que el Santa Fe, el interior del Terracan es menos atractivo y moderno, tanto por dise?o como por calidad de materiales. Parece como si al estar mejor preparado para circular por el campo, se hubiera optado por un aspecto m¨¢s sufrido y resistente para aguantar un trato duro. Pero el resultado es un conjunto triste y austero, con un salpicadero y sobre todo una consola central muy simples (no lleva la radio integrada). Otros detalles, como los paneles de las puertas o los triradores cromados, est¨¢n mejor resueltos, pero los asientos traseros tienen las banquetas cortas. Estos elementos, unidos a una insonorizaci¨®n mejorable y unas suspensiones blandas pero tambi¨¦n secas, que limitan el confort en los viajes, reflejan el ahorro de costes que siempre exigen los coches econ¨®micos. Por lo dem¨¢s, cumple perfectamente como coche familiar, tiene espacios y soluciones pr¨¢cticas para llevar objetos (posavasos, apoyabrazos huecos, caj¨®n debajo del asiento del pasajero...). Y cuenta con una mec¨¢nica moderna que responde bien, tanto en carretera como fuera del asfalto, manteniendo unos consumos comedidos.

Dos turbodi¨¦sel y dos acabados

El Terracan se vende en Espa?a de forma testimonial desde hace unos meses con el motor 2.5 TCi (100 CV) del monovolumen H-1 (23.890,23 euros o 3.975.000 pesetas). Esta versi¨®n seguir¨¢ como propuesta m¨¢s b¨¢sica mientras queden unidades (hasta el verano). Pero la oferta se centrar¨¢ a partir de ahora en el 2.9 CRDi de 150 CV, m¨¢s potente y acorde al tama?o del coche. Este nuevo turbodi¨¦sel se ofrece en dos acabados, base (25.843,52 euros o 4.300.000 pesetas) y Full (28.548,07 euros o 4.750.000 pesetas), ambos con un completo equipo de serie. El primero cuenta con climatizador, doble airbag, equipo de m¨²sica con CD, llantas de aleaci¨®n, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, cierre con mando, tracci¨®n 4¡Á4 con reductora y garant¨ªa de tres a?os. Pero el ABS es opcional (1.111,87 euros o 185.000 pesetas) y se incluye de serie en el Full, que a?ade techo solar, tapicer¨ªa de piel y tracci¨®n 4¡Á4 conectable autom¨¢ticamente

. Conclusi¨®n

Mucho espacio interior, versatilidad y buenos precios. Y un turbodi¨¦sel moderno para viajar, buen equipamiento y tres a?os de garant¨ªa. El Terracan es un todoterreno muy completo y bien dotado para el uso familiar, ya sea en ciudad, campo o carretera.