La berlina del futuro
La tecnolog¨ªa como icono del lujo y la exclusividad. Con un envoltorio exquisito, tanto por fuera como en el interior. La nueva generaci¨®n del Serie 7, la berlina m¨¢s grande de BMW, es una introduccci¨®n a lo que ser¨¢n los autom¨®viles del futuro, un despliegue de medios con todas las tecnolog¨ªas que en este momento puede ofrecer este fabricante de prestigio. Todo con un objetivo prioritario: la calidad de funcionamiento. Su precio no est¨¢ al alcance de todos -desde 75.800 euros (12.612.059 pesetas)-, pero adelanta muchos sistemas que en unos a?os llegar¨¢n a los modelos m¨¢s populares.
L¨ªnea valiente y arriesgada
El Serie 7 se distancia de los ¨²ltimos BMW por la valent¨ªa estil¨ªstica de su carrocer¨ªa. La l¨ªnea rejuvenece la berlina grande de la marca alemana, y puede parecer a primera vista muy arriesgada teniendo en cuenta los gustos conservadores de los compradores de estos modelos. Pero no lo es tanto si se considera el descenso en la edad de estos clientes, cada d¨ªa con m¨¢s presencia de profesionales y empresarios j¨®venes. Refleja, adem¨¢s, los gustos menos serios del mercado americano, que supone m¨¢s del 40% de sus ventas.
Esta berlina de lujo, original y vanguardista, se distingue de todos sus rivales e incluso del resto de modelos de la marca. Conserva la parrilla con los dos ri?ones, pero tiene un rostro m¨¢s joven y original: los nuevos faros de xenon integran unos intermitentes muy peculiares en forma de cejas. En el lateral destaca la cintura alta de las puertas, que se prolonga hacia atr¨¢s con trazos independientes a los del maletero. Por detr¨¢s, la altura del cap¨® permite ofrecer un maletero enorme en el que caben cuatro juegos de palos de golf. El conjunto combina elegancia y deportividad con un estilo moderno y refinado.
Todo nuevo y diferente por dentro
El interior se ha renovado tambi¨¦n por completo. Es cuatro cent¨ªmetros m¨¢s largo que antes, lo que se nota por dentro, con una mayor amplitud en todas las plazas, especialmente atr¨¢s: hay 4,2 cent¨ªmetros m¨¢s para las piernas. Sobre todo cambia la forma de vivir a bordo porque aplica un nuevo reparto del espacio. La llegada de los sistemas multimedia exig¨ªa redefinir el habit¨¢culo, y BMW ha optado por partir casi de cero. As¨ª, en la posici¨®n normal de la palanca de cambio (ahora va en el volante) se ha situado el mando del sistema multimedia, y en el del freno de mano (el¨¦ctrico y conectable con un bot¨®n) se ha ubicado un apoyabrazos hueco apto para carpetas DIN A4.
Todas estas variaciones se aprecian en el salpicadero, completamente nuevo y con una distribuci¨®n muy l¨®gica: lo m¨¢s importante va enfrente del conductor y se maneja desde el volante. El resto se proyecta en una pantalla situada sobre la consola.
Al margen de estos detalles, el nuevo BMW es sobre todo un aut¨¦ntico sal¨®n rodante que permite viajar con la misma relajaci¨®n que si se estuviera sentado en el sof¨¢ de casa: cuenta con todos los lujos y refinamientos imaginables para disfrutar la m¨¢xima comodidad, desde unos materiales exquisitos -ya sean tapicer¨ªas, maderas o pl¨¢sticos- hasta una insonorizaci¨®n ejemplar o unas suspensiones impecables.
S¨®lo dos versiones
El Serie 7 se vende en dos versiones: 735 y 745. La primera, con un motor 3.6 V8 de 272 CV, cuesta 75.800 euros (12.612.058 pesetas). La otra sube a 82.500 euros (13.726.849 pesetas) y monta un 4.4 V8 de 333 CV. Pero las dos incluyen un equipo de serie complet¨ªsimo, con 12 airbags, ABS, control de estabilidad DSC, climatizador, radio-CD, pantalla de informaci¨®n..., y una larga relaci¨®n de accesorios tecnol¨®gicos, desde el sensor de lluvia hasta el cambio autom¨¢tico secuencial de seis marchas accionable en el volante.
Conclusi¨®n
El Serie 7 es el primer autom¨®vil del nuevo siglo. Un coche para viajar envuelto en una atm¨®sfera exquisita, tanto por lujo como por tecnolog¨ªa, y con la combinaci¨®n id¨®nea entre eficacia y seguridad.
AL DETALLE
- EL M?S AVANZADO Aunque el 735i es la versi¨®n b¨¢sica de la gama, sus avances tecnol¨®gicos le sit¨²an por delante de las dem¨¢s berlinas de representaci¨®n. Aporta un comportamiento din¨¢mico impecable y una agilidad superior a la de sus rivales. A?ade un equipamiento de serie m¨¢s completo que la mayor¨ªa, sobre todo en seguridad, y una mec¨¢nica superior, tanto por el rendimiento de los motores (prestaciones y consumos) como por el cambio autom¨¢tico secuencial de seis marchas. Cuesta algo m¨¢s caro que la mayor¨ªa, pero la diferencia merece la pena. - UN SAL?N CON RUEDAS El dise?o interior marca una ruptura con los modelos anteriores de BMW. Est¨¢ pensado para integrar de forma natural los nuevos sistemas multimedia, que ser¨¢n habituales en los coches del futuro. As¨ª, mientras la informaci¨®n m¨¢s b¨¢sica sigue en el cuadro de instrumentos, el resto pasa a una gran pantalla situada sobre la consola central. Pero se mantiene la calidad de acabados y materiales: ajustes perfectos, con pl¨¢sticos y maderas elegantes y exquisitos. Destaca tambi¨¦n el sistema de regulaci¨®n el¨¦ctrica de los asientos delanteros: basta apretar el bot¨®n de la zona correspondiente y graduar la posici¨®n con una rueda situada delante. Sin olvidar la amplitud y comodidad de las plazas traseras. Entre los detalles m¨¢s curiosos est¨¢ la llave electr¨®nica, que incluye el bot¨®n de arranque a la izquierda, y la peque?a palanca para seleccionar la posici¨®n del cambio. - REVOLUCI?N EST?TICA Algo menos vanguardista que Audi, pero no tan cl¨¢sica y seria como Mercedes. As¨ª es la nueva propuesta est¨¦tica de BMW, que se refleja en el Serie 7, primera entrega de la revoluci¨®n que viene. Tras explotar demasiados a?os el mismo frontal y la misma zaga hasta agotar todas sus evoluciones, la marca alemana afronta por fin una profunda renovaci¨®n en su estilo que se echaba de menos desde hace tiempo. La mejor prueba de la urgencia del cambio est¨¢ en que se inicia precisamente con el Serie 7, el coche te¨®ricamente menos indicado para hacerlo: est¨¢ dirigido a un p¨²blico maduro, de gustos conservadores y alto poder adquisitivo. Es s¨®lo el primer paso de un cambio profundo que se apreciar¨¢ mejor en pr¨®ximos modelos. Este Serie 7 se desmarca de otros coches de lujo con una imagen m¨¢s moderna y deportiva. Pero los cambios se aprecian m¨¢s en la zaga: estrena un discreto aler¨®n integrado en el cap¨® y unos pilotos muy innovadores para BMW. - SISTEMAS MULTIMEDIA El interior refleja el esfuerzo por hacer compatible el uso de los sistemas multimedia con la conducci¨®n. Ha exigido desplazar la palanca del cambio y el freno de mano para dejar espacio libre al mando multifunci¨®n. El equipamiento multimedia de BMW se denomina iDrive, y consiste en un mando en forma de rueda (sobre el apoyabrazos central) y un monitor. El primero funciona como el rat¨®n de un ordenador y permite desplazarse por la pantalla, que lleva las principales funciones ordenadas en forma de estrella para facilitar la selecci¨®n: basta pulsar sobre cada ventana para utilizarlas. Hay nada menos que 270 diferentes (televisi¨®n, ordenador de viaje, DVD, tel¨¦fono...). El volante lleva integrados los pulsadores del cambio, con forma de teclas met¨¢licas. Por delante est¨¢n los que suben de marcha, y atr¨¢s, los que reducen. Adem¨¢s hay tres programas de uso: autom¨¢tico normal, sport y manual. - CAPRICHO TECNOL?GICO El sistema de ayuda al aparcamiento se denomina PDC, cuesta 1.032 euros (171.710 pesetas) y es una de las opciones m¨¢s avanzadas del Serie 7. Unos sensores situados en los parachoques calculan la distancia con cualquier obst¨¢culo: a medida que el coche se aproxima, el sistema emite un pitido que se va haciendo cada vez m¨¢s constante. La novedad est¨¢ en que al mismo tiempo y en la consola central aparece un gr¨¢fico en el que el espacio disponible se va iluminando con diferentes colores: verde, amarillo y finalmente rojo (cuando el contacto es inminente).
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