Suavidad y dinamismo

Pocos coches sorprenden tanto por fuera como el Avantime. El interior, en cambio, conserva dise?o y detalles del Espace (mandos, instrumentaci¨®n...) y tambi¨¦n la altura y visibilidad frontal del puesto de conducci¨®n, aunque con una postura m¨¢s natural y cercana a la de los turismos, sobre todo en el volante. El conductor se siente a gusto enseguida, con todo a mano y sin tener que hacer apenas regulaciones.

Manejabilidad de turismo

La l¨ªnea de monovolumen estilizado con aire de cup¨¦ se refleja tambi¨¦n en el comportamiento din¨¢mico. El Avantime tiene una carrocer¨ªa grande y aparatosa que pesa bastante: casi dos toneladas con dos pasajeros. Sin embargo, se comporta casi como un turismo, con una buena estabilidad en todo tipo de curvas y un balanceo comedido e inferior al habitual en estos coches. Destaca su manejabilidad en zonas viradas, la precisi¨®n y fidelidad con que obedece a la direcci¨®n y el tacto suave de los mandos. El paquete se completa con unos frenos potentes y seguros, incluso en situaciones delicadas. Y con un equipo de seguridad con un ABS a la ¨²ltima y el ESP o control de estabilidad de serie.

Por lo dem¨¢s, las suspensiones son c¨®modas al absorber baches peque?os, pero se muestran m¨¢s secas, como si hicieran tope, en las ondulaciones de las autov¨ªas. El resultado es una conducci¨®n ¨¢gil y din¨¢mica, pero sin alcanzar el confort de las mejores berlinas.

Potencia sin car¨¢cter

El motor 3.0 V6 es el del Espace, aunque con 210 CV en vez de 194. Pero a pesar de la potencia es uno de sus puntos mejorables porque le cuesta mover el peso: responde con pereza y poca fuerza por debajo de 2.500 vueltas. Despu¨¦s gana velocidad con progresividad y finura, corre bastante y ofrece buenas prestaciones para viajar (220 km/h.), gracias tambi¨¦n a la aerodin¨¢mica y a un cambio de seis marchas que permite sacarle todo el partido. Pero no tiene el car¨¢cter que se espera de un cup¨¦, y adem¨¢s el embrague es poco progresivo y hace f¨¢cil calar el motor al arrancar y maniobrar. En contrapartida resulta tan suave y silencioso que cuesta o¨ªrlo incluso en marcha.

Los consumos, como en todos los monovol¨²menes, son m¨¢s altos de lo deseable, y gasta tambi¨¦n m¨¢s que las berlinas de su cilindrada. Cuesta bajar de 11 litros incluso por debajo de las velocidades legales y sube a 13-14 en ciudad y conducci¨®n r¨¢pida.