Suave y consistente

Apesar de su sentido pr¨¢ctico, el nuevo Coup¨¦ transmite deportividad, tanto por la l¨ªnea y altura de la carrocer¨ªa como por la posici¨®n de conducci¨®n: se va sentado bajo en unos asientos algo duros, pero con mucha sujeci¨®n lateral. El tacto del volante -s¨®lo se regula en altura- y el accionamiento r¨¢pido y preciso del cambio tambi¨¦n ayudan a entrar en ambiente. Y salvo los pedales, con una colocaci¨®n poco apta para la conducci¨®n deportiva, los dem¨¢s mandos son suaves.

Motor el¨¢stico, pero sonoro

La versi¨®n intermedia del nuevo Hyundai monta el motor 2.0 16v. de 138 CV. Es casi igual que el anterior, pero ha evolucionado para contaminar menos y ofrecer una respuesta m¨¢s refinada. Y es uno de sus puntos fuertes, porque tiene una respuesta r¨¢pida y progresiva desde apenas 2.000 vueltas y se estira con nervio hasta 6.500. El resultado son unas prestaciones bastante correctas y sobre todo un margen de uso muy amplio que evita muchas reducciones y permite viajar a ritmos altos sin apenas esfuerzo. Adem¨¢s tiene un cambio eficaz, con las cuatro primeras marchas bien escalonadas para reforzar el br¨ªo, y una quinta m¨¢s larga para viajar con desahogo en trazados r¨¢pidos. En contrapartida, el motor es m¨¢s ruidoso de lo deseable si se superan las 5.000 vueltas, y los consumos, aunque no son altos, tampoco est¨¢n entre los mejores: gasta ocho litros a ritmos tranquilos y cuesta pasar de 12 en ciudad y conducci¨®n r¨¢pida.

Deportividad y consistencia

Aparte de su mejor tacto y calidad de conducci¨®n, la evoluci¨®n del Coup¨¦ se aprecia mucho en la sensaci¨®n de solidez que transmite. Las suspensiones deportivas llevan reglajes m¨¢s bien en¨¦rgicos que priman la eficacia y sacrifican un poco la comodidad. Y junto a los neum¨¢ticos y llantas de 16 pulgadas aportan un comportamiento din¨¢mico muy mejorado.

Todo esto permite que filtre los baches sin chirridos y sobre todo con mucho m¨¢s aplomo y consistencia. Las reacciones son m¨¢s secas al absorber las irregularidades, pero ofrece una estabilidad superior: direcci¨®n m¨¢s precisa, menos balanceo lateral y mejor agarre en curva. Adem¨¢s, los frenos son m¨¢s generosos, paran bien el peso y ya no acusan la fatiga. Y tanto el tacto como la solidez y el equipo de seguridad est¨¢n a nivel europeo: cuatro airbags y un buen ABS de serie. S¨®lo falta el ESP (control de estabilidad), que no se ofrece ni como opci¨®n.