Muy suave y silencioso

Aunque la altura interior y la posici¨®n de conducci¨®n elevada le delatan como todoterreno, el CR-V tiene el tacto suave y silencioso de un buen turismo. Se nota en los pedales, direcci¨®n, cambio y, sobre todo, en la respuesta refinada del motor. Adem¨¢s a?ade un interior amplio y funcional que lo convierte en un coche muy pr¨¢ctico, especialmente si se practican estilos de vida activos, deportes de invierno, excursiones en el campo...

Un motor a la ¨²ltima

El nuevo CR-V monta la ¨²ltima evoluci¨®n del 2.0 16v. VTEC de Honda (150 CV), que destaca por su suavidad y elasticidad. Como casi todos los motores de la marca, es muy moderno y cuenta con una avanzada distribuci¨®n variable que optimiza la potencia a todos los reg¨ªmenes. Tiene una respuesta muy progresiva desde 1.000 vueltas hasta 6.500 y permite viajar a buen ritmo sin la pereza de otros todoterrenos. S¨®lo exige reducir a cuarta en algunas subidas si no se quiere perder velocidad, porque a pesar de llevar una quinta larga para reducir rumorosidad y consumo mueve el peso sin pereza. Pero tiene unas aceleraciones r¨¢pidas para un 4¡Á4, llanea muy bien a punta de acelerador y gasta menos que el CR-V anterior y casi todos sus rivales: unos 9 litros a ritmos tranquilos y de 11 a 12 en ciudad, campo o estirando las marchas.

Tracci¨®n

4¡Á4

inteligente

Una de las claves del buen comportamiento rutero es la tracci¨®n 4¡Á4 inteligente. El CR-V circula siempre en tracci¨®n delantera, pero pasa a 4¡Á4 al detectar p¨¦rdidas de adherencia. As¨ª absorbe la energ¨ªa justa, evita rozamientos y no penaliza las prestaciones, consumos y sonoridad, como otros 4¡Á4.

En asfalto ofrece una estabilidad conseguida, con una conducci¨®n ¨¢gil, manejable y poco balanceo lateral. Tiene aplomo en autopista, se agarra bien en las curvas y se conduce con dos dedos. Y aunque las suspensiones no son blandas, permite viajar con comodidad y no cansa a los ocupantes.

Adem¨¢s se defiende bien en el campo, al menos en caminos y pistas de tierra. Como los dem¨¢s 4¡Á4 ligeros, no tiene reductora para pasar zonas dif¨ªciles, pero al menos cuenta con una primera marcha corta para pendientes fuertes y tracciona bien en pisos resbaladizos. Y con estos recursos puede afrontar casi todas las excursiones con las limitaciones de su escasa altura al suelo. Los frenos, con ABS de serie, responden con seguridad y resisten el esfuerzo.