El precedente de 1994
El Ministerio de Fomento se ha encastillado en la siguiente afirmaci¨®n: 'No entendemos por qu¨¦ lo que val¨ªa en 1994 no vale ahora'. As¨ª lo repiti¨® ayer el subsecretario del departamento, Adolfo Men¨¦ndez, tras su reuni¨®n con las centrales.
Es cierto que el borrador de orden ministerial que Fomento difundi¨® el viernes es una copia, casi literal, de la orden dictada entonces por el ministro socialista Jos¨¦ Borrell.
La diferencia radica en que aquel dictado del entonces Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes se produjo tras un desacuerdo con los sindicatos; sobre todo, en lo que respecta a los trenes de cercan¨ªas, que es el sector en el que ayer m¨¢s se acercaron ambas partes.
La segunda gran diferencia se refiere al transporte a¨¦reo. El Gobierno argumenta que entonces a¨²n no se hab¨ªa liberalizado ese sector, por lo que la Administraci¨®n s¨®lo ten¨ªa que ocuparse de los servicios m¨ªnimos de la compa?¨ªa de bandera: Iberia. Y a?ade que, tras la liberalizaci¨®n, ha crecido mucho ese mercado en Espa?a y que el turismo hacia Baleares o Canarias quedar¨ªa estrangulado si se restringieran dr¨¢sticamente los vuelos.
La tercera salvedad est¨¢ en que en 1994 se respet¨®, pese al desacuerdo, la 'intermodalidad'. Es decir; que si se garantizaba la conexi¨®n con un medio de transporte entre dos ciudades espa?olas, ya no era necesario un segundo medio: o avi¨®n o tren o autrocar. Esta vez, sin embargo, el Gobierno dictar¨¢ unos m¨ªnimos que conectar¨¢n las ciudades espa?olas no s¨®lo por avi¨®n sino tambi¨¦n por carretera.
A cambio, el acuerdo sobre las conexiones con transporte mar¨ªtimo fue ayer total.
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