Miles de trabajadores de Fiat paran en protesta por los planes de despido

Roma Manifestaciones y cortes de tr¨¢fico, asambleas y m¨ªtines jalonaron ayer la primera jornada de protesta convocada por los principales sindicatos del metal en las plantas italianas de Fiat por el anunciado plan de despedir a 8.100 trabajadores. La participaci¨®n en el paro de cuatro horas fue desigual en las diferentes f¨¢bricas, con un seguimiento total en las de Termini Imerese (Sicilia) y Arese (Mil¨¢n), sobre las que pende la amenaza del cierre definitivo. El primer ministro, Silvio Berlusconi, ha prometido que no se va a cerrar la planta de Sicilia.

En las cuatro restantes plantas de Fiat, el seguimiento de las protestas oscil¨® entre el 80% de la de Mirafiori (Tur¨ªn) y Melfi (Potenza, en el sur del pa¨ªs), el 70% de Pomigliano (cerca de N¨¢poles) y el 50% de Cassino, seg¨²n los sindicatos. A la huelga se sumaron los trabajadores de Comau y Magneto Marelli, afectados tambi¨¦n por las medidas de reestructuraci¨®n. La empresa redujo al 25% global la cifra de adhesi¨®n al paro.

La movilizaci¨®n mayor se registr¨® en Termini Imerese donde unos 1.000 trabajadores marcharon a lo largo de la carretera que conduce a Palermo e interrumpieron el tr¨¢fico durante horas. Estudiantes y empleados de otras empresas de la zona, que temen las consecuencias de la p¨¦rdida de actividad de Fiat, se sumaron a la protesta con otra marcha. En total se movilizaron unas 3.000 personas.

En Termini la protesta no se detendr¨¢ hasta que la direcci¨®n de Fiat, presionada por el Gobierno, no d¨¦ marcha atr¨¢s en sus planes de dejar en la calle a 1.800 trabajadores, y a los 700 que viven de la f¨¢brica Fiat en decenas de empresas auxiliares.En Tur¨ªn, unos 500 trabajadores de Magneti Marelli bloquearon tambi¨¦n una carretera, mientras en Mirafiori los trabajadores segu¨ªan el paro de cuatro horas. Claudio Stacchini, l¨ªder local de la Fiom (la rama del metal del sindicato izquierdista CGIL) rechaz¨® en nombre de todos los dependientes de Fiat los despidos (7.600 trabajadores pasar¨¢n a percibir el subsidio de desempleo entre diciembre y julio pr¨®ximo y 500 ser¨¢n prejubilados). 'Estamos aqu¨ª para defender nuestros trabajos y para defender al pa¨ªs', dijo.

Apoyo del Banco de Italia

Ayer, el l¨ªder nacional de la CGIL, Guglielmo Epifani, critic¨® con dureza a la casa de Tur¨ªn a cuyos propietarios (sobre todo la familia Agnelli) culp¨® de la actual y devastadora crisis. 'Este capitalismo familiar italiano, tan dividido, tan atado a sus relaciones internas y a los ciclos generacionales, ha tenido mucho impacto en las decisiones de la empresa'. Epifani urgi¨® al Gobierno a buscar soluciones para una crisis que fue abordada tambi¨¦n por el Gobernador de la Banca de Italia, Antonio Fazio. En una intervenci¨®n parlamentaria sobre la situaci¨®n econ¨®mica, Fazio pareci¨® pronunciarse a favor de un plan para salvar al grupo de Tur¨ªn. 'La crisis de Fiat es parte de las dificultades de la econom¨ªa italiana', dijo, 'y debe ser afrontada con un plan industrial estrat¨¦gico en el que los intereses de la empresa deben coincidir con los del pa¨ªs'. Los t¨ªtulos Fiat subieron hasta un 10% tras las palabras de Fazio.

El primer ministro, Silvio Berlusconi, afirm¨® que en la crisis de la empresa 'el Estado pondr¨¢ de su parte para contribuir a una soluci¨®n que encontraremos', y se opuso a la hip¨®tesis de cierre de alguna de las factor¨ªas. Tras esforzarse para tranquilizar a los trabajadores que ven su puesto en riesgo, explic¨® que el tema ser¨¢ tratado la semana pr¨®xima, durante una reuni¨®n en la sede de la jefatura del Ejecutivo en la que estar¨¢n presentes los sindicatos y la direcci¨®n de Fiat.

Por su parte, el presidente del grupo, Paolo Fresco, en declaraciones al diario econ¨®mico estadounidense The Wall Street Journal subray¨® que todas las opciones est¨¢n abiertas respecto a la, pr¨¢cticamente segura, venta de Fiat Auto al coloso de Detroit General Motors. Para Fresco, los americanos est¨¢n calculando la devaluaci¨®n que ha sufrido su paquete accionarial en Fiat Auto (un 20%) adquirido en 2000. Por lo tanto la dificultad est¨¢ en establecer un trato justo que no penalice a Fiat a la hora de ejercer (a partir de 2004) el derecho a la cesi¨®n del restante 80% de la empresa.