El remolcador de Fomento se alej¨® del 'Prestige' en las horas cr¨ªticas del naufragio
La defensa de Mangouras aporta el radar de Finisterre para exculparle de falta de colaboraci¨®n
El remolcador de Fomento R¨ªa de Vigo no estuvo "al costado" del Prestige desde las 18.00 a las 21.00 del 13 de noviembre, las horas cr¨ªticas de la supuesta desobediencia del capit¨¢n, en contra de la versi¨®n oficial, seg¨²n la documentaci¨®n aportada en el juzgado de Corcubi¨®n (A Coru?a) por el abogado del capit¨¢n Apostolos Mangouras. Los gr¨¢ficos del radar del centro mar¨ªtimo de Finisterre prueban, seg¨²n la defensa, que, tras alcanzar al petrolero, el remolcador se alej¨® varias millas. El abogado del capit¨¢n sostiene que tal alejamiento se debi¨® a que el remolcador "no acept¨® prestar asistencia alguna" hasta que firm¨® un contrato de salvamento. Fomento permiti¨® que el R¨ªa de Vigo actuara bajo las ¨®rdenes de Smit Tak, la empresa privada encarcada del rescate del petrolero, a?ade el abogado.
Jos¨¦ Mar¨ªa Ruiz Soroa, abogado del capit¨¢n Apostolos Mangouras, ha engarzado diversos documentos para demostrar en un escrito al juez que entre las 18.00 y las 21.00 del 13 de noviembre, con el barco en peligro con una v¨ªa de agua que lo escor¨® 25 grados, no se dio enganche porque el remolcador p¨²blico R¨ªa de Vigo no se acerc¨® hasta que firm¨® su contrato de salvamento privado. Ruiz pretende desbaratar la tesis de Fomento de que Mangouras rechaz¨® durante ese lapso el remolque que supuestamente se le ofrec¨ªa.
Las im¨¢genes del radar de Finisterre muestran una extra?a maniobra esa tarde del remolcador enviado por Sasemar, la sociedad de salvamento de Fomento, para socorrer al buque siniestrado. Los gr¨¢ficos de las 17.24, 17.44, y 18.00 muestran al R¨ªa de Vigo recortando millas hacia el petrolero. Pero tras haber alcanzado al Prestige en torno a las 18.00, el remolcador pasa de largo y se va alejando a las 18.59 y a la 19.05 horas (v¨¦ase gr¨¢fico). A las 20.00 horas, ni aparece el R¨ªa de Vigo en el gr¨¢fico. O est¨¢ demasiado cerca del petrolero (su imagen se confunde con Prestige) o est¨¢ tan lejos que se ha salido de la zona del radar.
"Congruente"
El escrito del abogado se?ala que, desde las 18.30, el R¨ªa de Vigo "estuvo realmente alej¨¢ndose hasta una distancia de seis millas (10 kil¨®metros)". Tal maniobra no sorprende al letrado del capit¨¢n: "Es perfectamente congruente con la historia real de las negociaciones que muestran los fax de Smit Tak (rescatadora privada) a Universe Maritime (armador del petrolero) de estas mismas horas. Mientras no se firmase el contrato, no se iniciar¨ªa la asistencia efectiva. Como as¨ª fue. El R¨ªa de Vigo se situ¨®, en espera del contrato, a una gran distancia del Prestige, incompatible con la versi¨®n que posteriormente se ha presentado al juzgado de que estaba al costado del Prestige pidiendo remolque".
El capit¨¢n del remolcador reconoci¨® que sobre las 19.00 habl¨® con su empresa. "Todo indica que en esa conversaci¨®n no grabada se instruy¨® al remolcador para esperar ¨®rdenes en tanto se aceptaba y firmaba el contrato de salvamento", acusa el abogado. Ruiz apunta varios elementos para evidenciar al juez que "Sasemar conoci¨® y autoriz¨® durante la tarde del 13 de noviembre que el R¨ªa de Vigo actuara bajo el contrato de Smit Salvage y, por tanto, bajo su dependencia comercial".
Repasa la bater¨ªa de faxes que apuntaban el uso privado del remolcador p¨²blico. Dos ejemplos. 19.21 horas. Smit Tak informa a Universe Maritime que tiene disponible el R¨ªa de Vigo para el salvamento, y apostilla: "Hemos realizado numerosas operaciones de salvamento en las costas espa?olas / portuguesas con nuestros socios locales Tecnosub y Remolcanosa (...) Ambas tienen un contrato exclusivo con la autoridad costera espa?ola (Sasemar) lo cual obviamente nos permite mantener una comunicaci¨®n directa con las autoridades y trabajar unidos con ellos en ocasiones como esta".
Y a las 21 horas, la rescatadora privada env¨ªa un fax a Sasemar en el que "recapitula" y confirma que incluye al remolcador p¨²blico R¨ªa de Vigo en su contrato de salvamento privado. El abogado recuerda que el director general de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez-Sors, ha escrito que requiri¨® a Remolcanosa a las 18 horas para que cumpliera su contrato.
El abogado ironiza que "el subconsciente ha debido traicionar" a este alto cargo. "No se entiende, si no, que siendo, seg¨²n se dice, el Prestige el que se niega a colaborar, telefonee para recordarle sus obligaciones al presidente de Remolcanosa. A no ser que lo que realmente sucede en esos momentos es que Sasemar (a trav¨¦s de la pantalla de radar de Finisterre) est¨¦ viendo en directo lo que est¨¢ haciendo el R¨ªa de Vigo, es decir, mantenerse al pairo, mientras se negocia el contrato. Entonces s¨ª tiene sentido la llamada airada que nos relata el director general".
Un largo tira y afloja
Michael Margretis, director de operaciones del armador del Prestige, detalla en un informe que tras conocer el siniestro del petrolero contact¨® con varias empresas. Una de ellas, Smit Tak, le asegur¨® "que ten¨ªa confianza en que podr¨ªa ofrecer los servicios del R¨ªa de Vigo" y que pasar¨ªa por fax su oferta. Margretis apunta un hecho singular: "Alrededor de las 19.20 habl¨¦ con el capit¨¢n. Le expliqu¨¦ que est¨¢bamos cerca de cerrar un contrato con Smit. El capit¨¢n me dijo que el remolcador R¨ªa de Vigo estaba en las proximidades pero que no le hab¨ªa ofrecido hacer firme el remolque"."A las 19.21, me envi¨® Smit una oferta inicial. Parec¨ªa que hab¨ªa cierto retraso debido a que Smit estaba tratando de asegurarse los servicios del R¨ªa de Vigo".Margretis denuncia en su informe: "A la ma?ana siguiente, envi¨¦ un fax a Smit quej¨¢ndome del retraso que a nosotros nos parec¨ªa culpa de los remolcadores. La respuesta de Smit Tak confirma que el R¨ªa de Vigo s¨®lo fue ordenado para hacer firme el remolque despu¨¦s de firmar el contrato, es decir, despu¨¦s de las 19.41 horas del 13 de noviembre". En efecto, Smit Tak lo expon¨ªa claramente: "Como usted conoce, el remolcador de la autoridad costera R¨ªa de Vigo fue enviado al lugar cuando su compa?¨ªa concedi¨® el contrato Lof a Smit Salvage. Smit obtuvo una completa autorizaci¨®n de Sasemar para usar el R¨ªa de Vigo bajo nuestro contrato en orden a establecer la situaci¨®n".Tras cerrarse el contrato privado, Sasemar envi¨® un fax a las 20.30 solicitando al armador que instruyera al Prestige para hacer firme el remolque al R¨ªa de Vigo y "alejarlo de la costa espa?ola" (esto adelanta 24 horas dicha decisi¨®n del Gobierno, oficialmente tomada el d¨ªa 14). Cinco minutos despu¨¦s, la torre de Finisterre orden¨® a Mangouras contactar con su armador para que le informara que deb¨ªa dar remolque al R¨ªa de Vigo.
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