El 'todocaminos' de Mitsubishi

Ciudad, carretera y tambi¨¦n campo. El Outlander es una ranchera que, aparte de cumplir las funciones habituales de un coche familiar, incluye una mec¨¢nica preparada para circular fuera del asfalto. Estas aptitudes lo convierten en una propuesta pr¨¢ctica para familias con estilos de vida activos: excursiones, deportes al aire libre (esqu¨ª, bicicleta de monta?a, surf)...

El nuevo Mitsubishi representa tambi¨¦n la primera incursi¨®n de esta marca en la categor¨ªa de los todoterrenos ligeros. Es la r¨¦plica a los Subaru Forester, Toyota Rav-4, Honda CR-V..., aunque aporta un dise?o original y algunos matices deportivos.

El Outlander llegar¨¢ a Espa?a en mayo con un motor 2.0 16v. de gasolina con 136 CV que estar¨¢ disponible en dos versiones: tracci¨®n 4¡Á4 (26.090 euros) y tracci¨®n delantera (23.690), m¨¢s asequible, pero sin recursos para asegurar la movilidad en el campo.

La marca japonesa se apunta a los todoterrenos ligeros con el Outlander, una ranchera con tracci¨®n 4¡Á4 y suspensiones altas que resalta por su dise?o y car¨¢cter deportivos: utiliza la base mec¨¢nica del Evo, el Mitsubishi que participa en el Mundial de Rallies.

M¨¢s turismo que todoterreno

La ¨²ltima propuesta de la marca japonesa recuerda m¨¢s a un voluminoso turismo con carrocer¨ªa familiar que a un todoterreno. Destaca ante todo el frontal, que cuenta con un llamativo resalte central y refleja ya el cambio de imagen hacia estilos m¨¢s expresivos y din¨¢micos que Mitsubishi quiere imprimir a sus pr¨®ximos modelos. La firma oriental ha comunicado que lanzar¨¢ 14 coches nuevos en los pr¨®ximos cinco a?os. Y en 2004 aparecer¨¢n al menos dos: los sustitutos del compacto Colt (NCC) y el monovolumen grande Space Wagon (Grandis).

Interior amplio y buen equipamiento

El interior del Outlander no es demasiado vistoso. El salpicadero presenta una imagen moderna, pero un tanto sencilla y apagada. En cambio, este coche est¨¢ a la altura de los mejores en aspectos como la amplitud y la funcionalidad. Con una longitud de 4,5 metros, ofrece cinco plazas desahogadas y un maletero capaz. Los respaldos traseros se abaten por partes y permiten cargar bultos de hasta 2,4 metros de largo. Y todos los ocupantes tienen a mano posavasos y huecos para objetos.

El equipamiento es completo e incluye de serie detalles que no ofrecen sus rivales. Se vende en una ¨²nica terminaci¨®n, que incluye, entre otras cosas, ABS, cuatro airbags, aire acondicionado, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, cierre con mando, llantas de aleaci¨®n, radio-CD y retrovisores el¨¦ctricos.

Motores de hasta 220 CV

La mec¨¢nica aporta los matices deportivos al nuevo Outlander. Y es que el chasis (suspensiones, etc¨¦tera) se basa en el Lancer Evo, el deportivo de Mitsubishi que participa en el Mundial de Rallies.

Sin embargo, el motor 2.0 16v., que se ofrecer¨¢ en el lanzamiento (mayo), no ayuda a percibir este planteamiento. Tiene unas prestaciones m¨¢s que correctas (192 km/h. y en torno a 11 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.), pero ning¨²n matiz deportivo: sonoridad, tacto, respuesta a altas revoluciones... Pero la oferta se completar¨¢ m¨¢s adelante, en oto?o, con otro propulsor de gasolina m¨¢s potente, un 2.4 de 159 CV. Y con ¨¦l se ofrecer¨¢ como opci¨®n un cambio autom¨¢tico y secuencial. Adem¨¢s, en oto?o de 2004 llegar¨¢ una mec¨¢nica 2.0 turbo de 220 CV que llevar¨¢ la deportividad del Outlander a su m¨¢xima expresi¨®n. Se trata del mismo motor del Evo, pero con menos potencia.