Aprobada la financiaci¨®n del transporte p¨²blico con un tercio menos de lo previsto

El Consejo de Ministros aprob¨® ayer su aportaci¨®n al convenio de infraestructuras para financiar las construcciones de transporte p¨²blico en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona. Las cantidades que aportar¨¢ el Gobierno central en el periodo 2003-2005 suman 120 millones de euros. Esto compromete a que el Gobierno catal¨¢n realice una aportaci¨®n de 240 millones de euros en ese mismo periodo. No obstante, esta ¨²ltima aportaci¨®n ser¨¢ mayor, ya que el Ejecutivo que preside Jordi Pujol computa a tales efectos los pr¨¦stamos que se pidan para realizar obras en este periodo. La cantidad con la que contribuir¨¢ al transporte p¨²blico el Gobierno catal¨¢n ser¨¢, pues, de 513 millones de euros en tres a?os. La suma de las cifras de las dos administraciones es la que el plan de infraestructuras (PDI) preve¨ªa invertir en un solo a?o. Es decir, la inversi¨®n total suma en tres a?os s¨®lo un tercio de lo acordado. Las aportaciones del Gobierno central ser¨¢n de 26,9 millones para este a?o, 48 millones para el que viene y 45 millones en el a?o 2005.

Las infraestructuras del transporte son financiadas conjuntamente por el Gobierno central, que aporta un tercio de la inversi¨®n necesaria, y por el catal¨¢n, que debe poner los otros dos tercios. Los ayuntamientos colaboran en la financiaci¨®n de los gastos de funcionamiento a trav¨¦s del contrato programa, tambi¨¦n pendiente de acuerdo con la Administraci¨®n central del Estado.

El PDI prev¨¦ inversiones superiores a los 6.000 millones de euros en el periodo 2001-2010 para poder construir la l¨ªnea 9 y ampliar y prolongar otras l¨ªneas de metro. Esto supone una media de unos 600 millones anuales, que no ha sido alcanzada de momento y que tampoco lo ser¨¢ hasta el a?o 2005. "?ste no es el ¨²ltimo convenio que se firma para la financiaci¨®n del plan", explic¨® ayer un portavoz del Ejecutivo catal¨¢n que sugiri¨® que en pr¨®ximo a?os las aportaciones del Gobierno central ser¨¢n mayores.

Lo cierto es que las inversiones en transporte p¨²blico en la regi¨®n metropolitana de Barcelona no podr¨¢n hacerse con la velocidad prevista y quedar¨¢n supeditadas a la voluntad del Gobierno que haya en 2005. Hace unos d¨ªas, el primer teniente de alcalde, Xavier Casas, previendo que la aportaci¨®n del Gobierno central estar¨ªa por debajo de lo previsto, pidi¨® que el catal¨¢n hiciese como el de la Comunidad de Madrid y realizara una aportaci¨®n acorde con lo pactado en el PDI. El Ejecutivo catal¨¢n ha elevado su aportaci¨®n, pero la ha dejado muy lejos de lo acordado.