La escalada del petr¨®leo provoca un incremento de las gasolinas y fuerza a Iberia a subir tarifas

La escalada que registra el precio del barril de petr¨®leo ya se ha trasladado al d¨ªa a d¨ªa de los consumidores. Iberia ha anunciado que va a establecer un recargo, seg¨²n trayectos, de entre tres y 18 euros a los paquetes que vende a los touroperadores. Pero el impacto en los precios puede ser generalizado, seg¨²n advierten otros sectores afectados. S¨®lo en mayo, los precios de los carburantes han subido entre el 5,8% (gasolina s¨²per) y el 8% (gas¨®leo). Las subidas acumuladas desde diciembre superan el 14% en la gasolina sin plomo, el 13% en la s¨²per y casi un 12% en el gas¨®leo de automoci¨®n.

El alza del precio del petr¨®leo ha llevado a la compa?¨ªa Iberia a establecer un suplemento sobre sus tarifas, aunque, de momento, s¨®lo a la que aplica a los touroperadores para la elaboraci¨®n de los paquetes tur¨ªsticos, lo que representa s¨®lo una peque?a parte de sus ventas. Seg¨²n ha informado la compa?¨ªa, el recargo para los vuelos nacionales y a Baleares ser¨¢ de tres euros por trayecto, de cuatro para los vuelos a Canarias y de cinco para los trayectos a Europa y a los destinos del norte de ?frica. En cuanto al largo radio, las tarifas se incrementan en 18 euros por trayecto.

Entre las compa?¨ªas que han establecido suplementos en las tarifas para pasajeros est¨¢n British Airways, la escandinava Spanair, la australiana Qantas y la neozelandesa New Zealand. El coste del queroseno supone para las aerol¨ªneas como media entre el 11% y el 15% del total de los gastos operativos.

Gasolinas disparadas

Y es que los precios de los carburantes se han disparado el mes pasado. A 31 de mayo, seg¨²n datos del Ministerio de Industria, un litro de gasolina sin plomo costaba de media 90,9 c¨¦ntimos de euro por litro; un litro de s¨²per, 97,9 c¨¦ntimos, y un litro de gas¨®leo de automoci¨®n, 77,8 c¨¦ntimos.

Respecto al mes de diciembre, esos precios suponen una subida acumulada del 14,1% en la gasolina sin plomo, la de m¨¢s consumo; un 13% en el caso de la gasolina s¨²per y un 11,9% en el gas¨®leo de automoci¨®n.

S¨®lo en el ¨²ltimo mes, las subidas han sido del 6,3% en la gasolina sin plomo, un 5,8% en la gasolina s¨²per y casi un 8% en el gas¨®leo de automoci¨®n.

La escalada en los precios de los carburantes, que sigue a las fuertes alzas del petr¨®leo en los mercados internacionales, ha desatado la alarma entre las asociaciones de consumidores y entre los transportistas. Desde el Gobierno, el vicepresidente segundo y ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes ha sido tajante: "Cada agente debe asumir su coste". Una forma escueta de adelantar que el Ejecutivo no tocar¨¢ la fiscalidad de los carburantes para suavizar la subida.

Esa petici¨®n de rebaja de la fiscalidad, sin embargo, s¨ª se defendi¨® en el a?o 2000 por parte de un PSOE entonces en la oposici¨®n, alarmado por una escalada de precios que entonces llevaba al barril de crudo a rozar los 30 d¨®lares. La petici¨®n la hizo el entonces portavoz de Econom¨ªa y hoy ministro, Jordi Sevilla. Aquella alarmante subida de 2000 se tradujo en un aumento del 6,9% en el componente del grupo transportes del ¨ªndice de precios (IPC). Fue, no obstante, un impacto atenuado debido a que, como en cierta forma ha venido sucediendo en los ¨²ltimos meses, la fortaleza del euro frente al d¨®lar (moneda de uso en el mercado del petr¨®leo) ha servido de colch¨®n en Europa a la fuerte subida de la materia prima. Desde enero de 2000, el euro se ha revalorizado frente al d¨®lar en un 21,37%.

Las organizaciones agrarias han rechazado las declaraciones de Solbes. Seg¨²n el presidente de Asaja, Pedro Barato, "Solbes no se entera de lo que es el campo, estamos soportando un incremento de costes de producci¨®n que el sector agrario, a diferencia de otros sectores, no puede repercutir en los precios finales, lo que supone p¨¦rdidas para la explotaci¨®n". Asaja cifraba en 300 millones el incremento de costes desde junio de 2003 por los precios del gas¨®leo. Para UPA, la posici¨®n del ministro es negativa y precipitada, ya que, cuando menos, deber¨ªa haber analizado el problema con los sectores afectados.

Consumidores

Desde las organizaciones de consumidores, Jos¨¦ Mar¨ªa M¨²gica, de OCU, solicita medidas para incrementar la competencia en el sector petrolero porque la liberalizaci¨®n emprendida en 2002 "ha sido pura palabrer¨ªa". Antonio L¨®pez, de Ceacu, pide "un gesto" a las petroleras para que no repercutan las subidas de forma inmediata y eliminar el "c¨¦ntimo sanitario" de recargo que Madrid, Asturias, Galicia (y pr¨®ximamente Catalu?a) aplican en los carburantes.

Por parte de los transportistas, el portavoz de la Confederaci¨®n Espa?ola de Transportes de Mercanc¨ªas (CETM) se?ala que el impacto de las subidas "es tremendo" en el sector y advierte de que en su actividad "hay que trasladar" a los usuarios el aumento de costes de la misma forma en que lo hacen las petroleras.