El metro unir¨¢ Tetu¨¢n, Ciudad Lineal, Hortaleza y Chamart¨ªn

Tetu¨¢n, Chamart¨ªn, Ciudad Lineal y Hortaleza quedar¨¢n unidos por el metro en su parte norte con la ampliaci¨®n de las l¨ªneas 1 y 4 que prepara la Consejer¨ªa de Transportes. La l¨ªnea 1 ser¨¢ prolongada desde la plaza de Castilla a la estaci¨®n de Chamart¨ªn -donde ser¨¢ construido un gran intercambiador-, a la avenida de Burgos y al Pinar de Chamart¨ªn. En esta estaci¨®n, que tambi¨¦n ser¨¢ un intercambiador, terminar¨¢ igualmente la extensi¨®n de la l¨ªnea 4, que, desde el parque de Santa Mar¨ªa, tendr¨¢ otras dos estaciones en Ap¨®stol Santiago y el barrio de San Miguel.

Transportes ha empezado a desarrollar los futuros nudos de comunicaci¨®n ferroviaria subterr¨¢nea al norte de la capital. En esta zona, adem¨¢s de la prolongaci¨®n del metro de las l¨ªneas 1 y 4, ser¨¢ construido el metro ligero que, desde el nuevo intercambiador de Pinar de Chamart¨ªn, llegar¨¢ a Virgen del Cortijo y a los nuevos barrios de Sanchinarro y Las Tablas.

Asimismo, y en un futuro m¨¢s lejano, el otro intercambiador, el de la estaci¨®n de Chamart¨ªn, ser¨¢ el inicio de otra l¨ªnea de metro hacia la "prolongaci¨®n del paseo de la Castellana", seg¨²n consta en el proyecto del Gobierno regional.

Por el momento, Transportes ya ha sacado a concurso la extensi¨®n de las l¨ªneas 1 y 4, que ser¨¢ adjudicada pr¨®ximamente. El proyecto conllevar¨¢ la construcci¨®n de cinco nuevas estaciones, dos de ellas intercambiadores, con una extensi¨®n de 5,3 kil¨®metros y un presupuesto total de 276 millones de euros.

El plazo de construcci¨®n es de 30 meses desde el inicio de las obras, por lo que entrar¨¢ en funcionamiento a finales de 2007 y ser¨¢ utilizada por m¨¢s de 60.000 personas, seg¨²n el Gobierno regional.

103 millones de euros

La l¨ªnea 1, que actualmente termina en plaza de Castilla, ser¨¢ extendida con tres nuevas paradas. La primera transitar¨¢ por la estaci¨®n de Chamart¨ªn, donde actualmente, adem¨¢s de las l¨ªneas de cercan¨ªas y largo recorrido de Renfe, tambi¨¦n tiene una estaci¨®n la l¨ªnea 10. Esta ¨²ltima ser¨¢ demolida para construir de nueva planta un gran intercambiador que permitir¨¢ a los viajeros cambiar entre los servicios de Metro, Renfe y autobuses. El coste total del intercambiador alcanzar¨¢ los 103 millones de euros.

Desde este punto, el suburbano seguir¨¢ una trayectoria hacia el noreste hasta alcanzar la segunda estaci¨®n, que estar¨¢ situada en la confluencia de la avenida de Burgos con la calle del Bamb¨². Esta parada, al igual que el resto, contar¨¢ con ascensor para las personas con problemas de movilidad y escaleras mec¨¢nicas.

El t¨²nel virar¨¢ en este lugar a la derecha para continuar en direcci¨®n este hasta la tercera y ¨²ltima parada de la prolongaci¨®n, situada bajo la calle Arturo Soria en su confluencia con la calle de Caleruega, junto al Pinar de Chamart¨ªn y de la avenida de San Luis.

Aqu¨ª ser¨¢ construido un intercambiador con tres andenes, que permitir¨¢n el tr¨¢nsito de los viajeros entre la l¨ªnea 1 y 4. En el futuro, aqu¨ª tambi¨¦n llegar¨¢ el metro ligero desde los nuevo barrios del norte.

Entre esta estaci¨®n y la del parque de Santa Mar¨ªa, la l¨ªnea 4 contar¨¢ con dos nuevas estaciones. Una estar¨¢ situada en la zona verde del parque de Manoteras, en la esquina que forman las calles de Bacares y la de V¨¦lez Rubio.

La segunda tendr¨¢ los andenes bajo la calle de la Virgen del Carmen, entre las confluencias de esta v¨ªa con las calle Capit¨¢n Cort¨¦s y Miranda de Arga, junto al barrio de San Miguel y muy cerca del de la colonia Nuestra Se?ora del Henar.

Los 5,3 kil¨®metros de nuevos t¨²neles ser¨¢n construidos con dos t¨¦cnicas. La primera ser¨¢ la utilizada en todos aquellos tramos en los que el metro deba transitar bajo edificios y calles y es el denominado m¨¦todo belga o tradicional de Madrid. Este sistema, en resumen, es el m¨¢s antiguo de los aplicados en el metro y consiste en excavar el t¨²nel de forma manual y con maquinaria ligera.

All¨ª donde sea posible, en espacios abiertos que puedan permanecer cerrados al tr¨¢fico durante varios meses, se utilizar¨¢ el sistema de "losa de cubrici¨®n y excavaci¨®n bajo ¨¦sta", seg¨²n el proyecto. Este m¨¦todo consiste en allanar el terreno bajo el cual quiere excavarse el t¨²nel, depositar sobre ¨¦l una enorme losa de hormig¨®n de m¨¢s de 15 metros de ancho y excavar el t¨²nel bajo ella.