La UE autoriza seguros m¨¢s caros para los malos conductores

Imponer diferentes primas seg¨²n el nivel de siniestralidad de cada conductor no infringe la normativa europea de libertad de tarifas, seg¨²n el Tribunal de Justicia europeo, que dictamin¨® ayer que forzar esta clasificaci¨®n por ley, como ocurre en Francia y Luxemburgo, es totalmente leg¨ªtimo. Este sistema funciona tambi¨¦n en Espa?a, aunque no existe una norma que lo ordene como es el caso en esos dos pa¨ªses. La imposici¨®n de este m¨¦todo fue denunciada por Bruselas al considerar que vulnera el principio de libre fijaci¨®n de tarifas.

Los jueces del Tribunal europeo no consideran que la imposici¨®n por parte de un Gobierno de un esquema de tarifas que penalice a los malos conductores y premie a los buenos sea ilegal neg¨¢ndole as¨ª la raz¨®n a la Comisi¨®n Europea. El Ejecutivo europeo consider¨® en su momento que este sistema llamado bonus-malus, consagrado por sendas leyes nacionales, es contrario al principio de libertad tarifaria. Sin embargo, los jueces advierten en su sentencia, hecha p¨²blica ayer, de que las primas de base pueden ser fijadas con total libertad por parte de las diferentes aseguradoras en esos pa¨ªses y que, por tanto, no hay restricci¨®n alguna a la libertad proclamada por la directiva europea de 1992 relativa a los seguros directos.

Las leyes de Francia y Luxemburgo obligan a las aseguradoras de autom¨®viles a integrar en sus contratos un sistema de clasificaci¨®n de tarifas que tenga en cuenta la siniestralidad de los conductores. Ambos Gobiernos aplicaron esta ley con el prop¨®sito de reducir los accidentes en sus carreteras. El Gobierno franc¨¦s sostiene que la directiva europea antes mencionada no se inmiscuye en los m¨¦todos de c¨¢lculo de las primas y que la fijaci¨®n del precio final de las mismas es libre en su pa¨ªs. Tambi¨¦n asegura que la aplicaci¨®n de ese coeficiente de bonus-malus no permite a las autoridades nacionales controlar ni el nivel inicial de las primas ni su evoluci¨®n.

Desde el Comit¨¦ Europeo de Aseguradoras, donde no hab¨ªa ayer una posici¨®n oficial al respecto, se?alaron que el sistema de bonus-malus es una buena pr¨¢ctica porque responsabiliza al conductor encareciendo la prima para los que tienen una peor estad¨ªstica de siniestralidad y beneficiando a los que ejercen una conducci¨®n m¨¢s segura.

Las aseguradoras espa?olas, por su parte, tienen libertad a la hora de decidir si quieren aplicar este esquema, informa Darcy A. Crowe. Fuentes de Unespa, la patronal del sector, explican que los conductores espa?oles pueden elegir una compa?¨ªa que aplique el sistema de premio y penalizaci¨®n utilizado en Francia y Luxemburgo. Jos¨¦ Boada Bravo, presidente de la aseguradora Pelayo, dijo que no es necesario que el Gobierno espa?ol imponga una ley, ya que muchas compa?¨ªas ofrecen este mismo esquema.

En t¨¦rminos generales, las aseguradoras europeas introducen clasificaciones en sus primas dependiendo del historial de accidentes del conductor, pero tambi¨¦n de su edad, del n¨²mero de a?os transcurridos desde que obtuvo el carn¨¦ de conducir y tambi¨¦n del sexo, penalizando en ocasiones a los hombres por registrar ¨¦stos un mayor ¨ªndice de accidentes e infracciones. Un proyecto de directiva europea pretende eliminar esta ¨²ltima clasificaci¨®n por considerar que se trata de una discriminaci¨®n en raz¨®n del sexo que debe ser suprimida; un proyecto contra el cual est¨¢n las aseguradoras, que alegan adem¨¢s que, de aprobarse, obligar¨ªa a elevar sus tarifas para las mujeres.