Fomento prev¨¦ invertir en carreteras 4.000 millones fuera del presupuesto

El Ministerio de Fomento tiene previsto ejecutar en el conjunto de la legislatura una inversi¨®n en carreteras adicional a la presupuestaria de entre 3.500 y 4.000 millones de euros. De ese importe, el pr¨®ximo a?o se comenzar¨¢n a invertir 2.504 millones, que se financiar¨¢n a trav¨¦s del m¨¦todo alem¨¢n, un controvertido sistema que permite a la Administraci¨®n aplazar el pago de la obra al constructor hasta que la entrega (plazo que no suele ser inferior a cuatro a?os). Adem¨¢s, el presidente de Renfe afirm¨® ayer que la empresa p¨²blica no necesita por ahora los 40 trenes de alta velocidad (AVE) encargados a Talgo-Bombardier y Siemens en marzo, a pocos d¨ªas de las elecciones.

Fomento busca dinero para infraestructuras, una tarea algo complicada ahora que se ha impuesto la disciplina presupuestaria en la zona euro, que fuerza en ocasiones a dise?ar sistemas de financiaci¨®n alternativos al presupuestario. El departamento que dirige Magdalena ?lvarez calcula que el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras de Transporte que ultima -se presentar¨¢ antes de que acabe el a?o- supondr¨¢ inversiones adicionales en carreteras de entre 3.500 y 4.000 millones, que se deber¨¢n sumar a las ya previstas por el anterior Gobierno, seg¨²n indic¨® ayer la subsecretaria del departamento, Encarnaci¨®n Vivancos, en su comparecencia ante la Comisi¨®n de Fomento del Congreso.

De hecho, el plan extraordinario de carreteras presentado la semana pasada constituye la primera parte de esta inversi¨®n adicional en carreteras. Se trata de 2.504 millones de euros que se comenzar¨¢n a invertir en 2005 y se pagar¨¢n con el m¨¦todo alem¨¢n. Ese importe tendr¨¢ el a?o pr¨®ximo un apunte en la contabilidad nacional de 385 millones para cumplir con los requisitos comunitarios, y computa, por tanto, como d¨¦ficit. Pero no aparecer¨¢ en el presupuesto de caja, ya que Fomento no tendr¨¢ que pagar las obras hasta que concluyan.

Adem¨¢s, el Gobierno prev¨¦ inversiones en carreteras por 1.100 millones en 2006: y hasta 400 millones m¨¢s en 2007. Fomento a¨²n no ha acordado c¨®mo financiar estos ¨²ltimos importes. No se descarta recurrir de nuevo al m¨¦todo alem¨¢n. Hay que tener en cuenta que la financiaci¨®n a trav¨¦s del peaje ser¨¢ restringida, ya que Fomento se ha comprometido a recurrir a las concesiones de autopistas de pago s¨®lo cuando exista una v¨ªa alternativa de gran capacidad.

Agencia especial

Entre los nuevos sistemas de financiaci¨®n posibles, Fomento no descarta canalizar la inversi¨®n a trav¨¦s de una agencia de carreteras y cuya eventual creaci¨®n se realizar¨¢ con la Ley de Agencias que presentar¨¢ el Ministerio de Administraciones P¨²blicas en 2005. "El PSOE vuelve al m¨¦todo alem¨¢n despu¨¦s de haberlo criticado hasta la saciedad", advirti¨® el portavoz del PP en la Comisi¨®n de Fomento, Andr¨¦s Ayala.

El presidente de Renfe explic¨® que los estudios muestran que en principio, y de aqu¨ª a 2010-2012, no ser¨¢n necesarios los 40 AVE encargados a Talgo-Bombarbier y a Siemens en marzo. Ser¨¢ suficiente con 32 trenes adjudicados en 2001 y los que ya circulan por la l¨ªnea Madrid-Sevilla. Este hecho forzar¨¢ a Renfe a negociar con Talgo-Bombardier y Siemens, ya que a¨²n no se han firmado los contratos.