Econom¨ªa bloquea el acuerdo sobre el salario m¨ªnimo y la subida del ferrocarril

El Gobierno ha decidido retirar la cl¨¢usula de revisi¨®n en el salario m¨ªnimo interprofesional (SMI) que hab¨ªa sido pactada entre Trabajo, los sindicatos y la patronal junto con la subida del 4,5%, tras la oposici¨®n mostrada por Econom¨ªa. El departamento que dirige Pedro Solbes ha rechazado tambi¨¦n la propuesta de aumento de tarifas de Renfe, que hab¨ªa aprobado una subida del 6% de los billetes de cercan¨ªas y del 3,5% en el AVE y que ni siquiera se lleg¨® a presentar en la Comisi¨®n Delegada de ayer como estaba previsto. En ambos casos, Econom¨ªa entiende que suponen un riesgo inflacionista.

Los ministerios de Trabajo y de Fomento proponen y Econom¨ªa dispone. El departamento que dirige Jes¨²s Caldera hab¨ªa cerrado un acuerdo con la patronal y los sindicatos, que se manten¨ªa hasta la noche del martes, para subir el SMI un 4,5%, hasta los 512,9 euros mensuales e incorporar una cl¨¢usula de revisi¨®n salarial en caso de desv¨ªo de la inflaci¨®n, similar al que existe en las pensiones.

Ese consenso se frustr¨® en la ma?ana de ayer justamente en el transcurso de la reuni¨®n en la que estaba previsto firmar un acuerdo. Caldera retir¨® el documento que se iba a ratificar y asegur¨® que el Gobierno ha decidido aplazar durante un mes la firma del acuerdo sobre el SMI -que afecta a un mill¨®n de trabajadores- para concretar algunos aspectos que hab¨ªan generado reservas entre empresarios y sindicatos, como la inclusi¨®n de la citada cl¨¢usula de revisi¨®n o las bonificaciones a los empresarios para compensar las subidas del SMI.

Por eso, el Consejo de Ministros se limitar¨¢ a aprobar hoy el Real Decreto sobre el incremento del 4,5% del SMI. No incluir¨¢ ninguna referencia sobre la cl¨¢usula de revisi¨®n ni contar¨¢ con el respaldo de patronal y sindicatos.

La retirada del documento inicial por parte del Gobierno caus¨® la indignaci¨®n de los representantes sindicales, que calificaron como "ins¨®lito" el hecho de que se quiera renegociar un acuerdo que ya estaba cerrado, y manifestaron la desconfianza generada con ello en el di¨¢logo social, al tiempo que pidieron al presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, que "tome cartas en el asunto".

Esa cl¨¢usula de garant¨ªa preve¨ªa la actualizaci¨®n del salario m¨ªnimo si el incremento aplicado es inferior a la inflaci¨®n real (se tomar¨ªa como referencia el dato de noviembre sobre el mes de noviembre anterior) y, a juicio de los sindicatos, "en la pr¨¢ctica no se hubiera aplicado hasta el a?o 2009 salvo que la inflaci¨®n se desbordase por encima del 5% o 6%". Para cumplir su promesa electoral, el Gobierno debe subir el salario m¨ªnimo hasta 600 euros, desde su nivel actual de 490,8 euros, lo que requiere un incremento superior al 22% a repartir entre los cuatro pr¨®ximos a?os.

La cl¨¢usula de revisi¨®n ha sido desautorizada desde el Ministerio de Econom¨ªa porque es inflacionista y, adem¨¢s, porque sirve de referente para los convenios de 2005 y, sobre todo, para el acuerdo marco interconfederal que negocian en estos momentos la patronal y los sindicatos, donde la cl¨¢usula de garant¨ªa es tambi¨¦n objeto de discrepancias.

Algo parecido ha ocurrido con las tarifas de Renfe. El consejo de administraci¨®n de la compa?¨ªa ferroviaria aprob¨® el martes la propuesta de aumento que inclu¨ªa una subida del 6% para los trenes de cercan¨ªas, que utilizan todos los d¨ªas 1,2 millones de viajeros de los cinturones urbanos de las 11 principales ciudades del pa¨ªs. La propuesta se completaba con una subida tambi¨¦n del 6% para los trayectos regionales, mientras que para el AVE y grandes l¨ªneas (Talgo, Altaria, Euromed, Alaris) se ped¨ªa un aumento del 3,5%.

Tarifas de cercan¨ªas

Renfe justificaba ese aumento -el triple de la previsi¨®n de inflaci¨®n en el caso de cercan¨ªas- porque va en sinton¨ªa o es menor que el aprobado para el resto de transportes p¨²blicos en las grandes ciudades. Adem¨¢s, en los ¨²ltimos a?os las tarifas de cercan¨ªas han subido muy por debajo de la inflaci¨®n real: 2% en 2004; 1,3% en 2003, y 3% en los dos a?os anteriores.

La petici¨®n deb¨ªa ser trasladada ayer para su aprobaci¨®n a la Comisi¨®n Delegada del Gobierno para Asuntos Econ¨®micos por el Ministerio de Fomento, departamento del que depende Renfe. Pero se qued¨® en la puerta y ni siquiera fue incluido en el orden del d¨ªa.

La raz¨®n oficial del Ministerio de Fomento es que no les hab¨ªa dado tiempo a estudiar la propuesta de Renfe con vistas a la reuni¨®n de la Comisi¨®n Delegada. Fuentes del departamento aseguraron que llevar¨¢n una petici¨®n definitiva a la reuni¨®n del pr¨®ximo d¨ªa 15 de enero. De esta forma, ser¨¢ la primera vez en muchos a?os que Renfe inicia el a?o sin revisar sus tarifas.

Sin embargo, en fuentes de la Administraci¨®n se indic¨® que fue el Ministerio de Econom¨ªa el que pidi¨® a Fomento que reconsiderara la propuesta por su peligro inflacionista, de forma que se rebajen las pretensiones iniciales de Renfe. Al departamento de Pedro Solbes le preocupa el efecto que va a tener sobre el ¨ªndice de precios, las subidas del transporte p¨²blico (metro, autob¨²s y tranv¨ªa) aprobadas por los principales ayuntamientos.

Otras tarifas que suben, y que estar¨¢n por encima de la inflaci¨®n, son las de las l¨ªneas regulares de transporte interurbano de viajeros por autocar, que suben un 2,82% en 2005.