Europa presenta el nuevo Airbus como un modelo de liderazgo tecnol¨®gico

El bautizo del nuevo gigante de los aires, el Airbus A380, ayer en la sede central de la compa?¨ªa en la poblaci¨®n francesa de Toulouse, se convirti¨® en un acto de afirmaci¨®n europe¨ªsta al que incluso se sum¨® el primer ministro brit¨¢nico, Tony Blair, para quien es "el s¨ªmbolo de la capacidad de competir en el mercado global". "El paquebote del aire", como lo defini¨® el presidente franc¨¦s, Jacques Chirac, o el "monumento a la inteligencia, a la fuerza y a la capacidad de superaci¨®n del ser humano", en palabras del presidente del Gobierno espa?ol, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, para quien Europa "no tiene l¨ªmites". El canciller alem¨¢n, Gerhard Schr?der, por su parte, record¨® que el A380 demuestra lo que se puede lograr dentro de "la tradici¨®n de la buena vieja Europa", que seg¨²n ¨¦l no es otra que la de "la cooperaci¨®n".

Los cuatro l¨ªderes presentes aprovecharon para debatir sobre la financiaci¨®n europea

Los cuatro l¨ªderes aprovecharon la jornada para celebrar un almuerzo privado en el que abordaron los temas m¨¢s espinosos de la econom¨ªa europea. Entre ellos, la financiaci¨®n y el modo de subsanar la p¨¦rdida de fondos de cohesi¨®n que sufrir¨¢ Espa?a con la entrada de los nuevos socios.

Cerca de 5.000 invitados se congregaron en el inmenso hangar de la empresa aeron¨¢utica europea en Blagnac, a las afueras de Toulouse, para asistir a la presentaci¨®n oficial del mayor avi¨®n civil de la historia, con m¨¢s de 70 metros de largo, 64,4 metros de envergadura y capacidad para transportar m¨¢s de 800 pasajeros en su versi¨®n ch¨¢rter y un radio de acci¨®n de 15.700 kil¨®metros.

Para recibirlo en sociedad estaban los m¨¢ximos mandatarios de los cuatro pa¨ªses europeos que forman el consorcio: Francia, Alemania, Reino Unido y Espa?a. Airbus es propiedad en un 80% del consorcio aeron¨¢utico y de defensa europeo EADS -en el que el Estado espa?ol mantiene una participaci¨®n del 5,5% a trav¨¦s de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI)-, y en un 20% del grupo brit¨¢nico BAE System. Adem¨¢s del porcentaje espa?ol, en el consorcio EADS participan Sogeade -sociedad compuesta por la empresa francesa Lagard¨¨re y el Estado franc¨¦s (30,2% del capital)- y el fabricante germano-estadounidense DaimlerChrysler (otro 30,2%). El 34,08% restante est¨¢ en el mercado.

Junto a los cuatro mandatarios figuraba el padre ejecutivo de la criatura, el presidente de Airbus y futuro presidente del consorcio EADS, Noel Forgeard. Por detr¨¢s, los dirigentes de las 14 empresas a¨¦reas que creyeron en el proyecto y lo avalaron con sus pedidos. El hangar se convirti¨® en un improvisado escenario tras el que se escond¨ªa el gigante de los aires, que no se hizo visible hasta que terminaron el espect¨¢culo esc¨¦nico que se extendi¨® en demas¨ªa y los discursos, no muy largos, de Chirac, Blair, Schr?der y Zapatero.

Para el presidente franc¨¦s, la aventura del A380 ha sido "un gran ¨¦xito para Europa" que deb¨ªa repetirse en otros campos como "la energ¨ªa, los transportes y las telecomunicaciones o los medicamentos del futuro". Chirac apunt¨® que la reci¨¦n creada Agencia de Innovaci¨®n Industrial francesa podr¨ªa ser "la primera piedra" de un gran enfoque europeo basado en "la fuerza de nuestras empresas y laboratorios", de modo que la industria europea est¨¦ en la punta de la innovaci¨®n y "en el coraz¨®n de los mercados".

Schr?der, por su parte, hizo una alabanza del "arte de la ingenier¨ªa" y sugiri¨® incorporar nuevos socios al consorcio EADS; concretamente Rusia, "uno de los mercados m¨¢s importantes y una industria aeron¨¢utica interesante en el plano tecnol¨®gico", dijo.

El primer ministro brit¨¢nico, Tony Blair, quiso hacer hincapi¨¦ en que desde el primer momento se tuvo en cuenta el impacto en el medio ambiente al concebir el A380 y centr¨® su discurso en los grandes beneficios econ¨®micos e industriales que reporta. Blair reconoci¨® que hace s¨®lo un a?o y medio, cuando visit¨® la factor¨ªa donde se fabrican las alas del A380, no acababa de creerse que ser¨ªa posible el proyecto. "Hoy es la culminaci¨®n de muchos a?os de trabajo", dijo, que repercutir¨¢ en el tejido productivo europeo.

"Europa es imparable, tiene la capacidad de liderar y no tiene l¨ªmites", dijo Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, el ¨²ltimo en intervenir. "Este avi¨®n es la realizaci¨®n de un sue?o, y s¨®lo ha sido posible porque cuatro banderas se han unido porque hay una bandera azul de la Uni¨®n Europea". "Europa es imparable cuando une sus esfuerzos", dijo Zapatero, y Espa?a est¨¢ "orgullosa" del papel desempe?ado en el nuevo avi¨®n y est¨¢ dispuesta a "aumentar su participaci¨®n en los nuevos proyectos" de Airbus. "En nuevos sue?os", a?adi¨®.

La aportaci¨®n industrial espa?ola en el A380 se eleva al 10% del programa, distribuido entre las f¨¢bricas de Airbus en Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (C¨¢diz), en colaboraci¨®n con otras 10 compa?¨ªas auxiliares espa?olas subcontratadas por Airbus.

Al acto asistieron el presidente de la Generalitat de Catalu?a, Pasqual Maragall; el de Castilla-La Mancha, Jos¨¦ Mar¨ªa Barreda, y el de La Rioja, Pedro Sanz.