La diferencia est¨¢ en Madrid

Los atletas podr¨¢n ir andando desde la Villa Ol¨ªmpica al estadio en un paseo de s¨®lo 650 metros. Los espectadores lo har¨¢n en transporte p¨²blico: con la entrada a una instalaci¨®n se tendr¨¢ derecho a billete gratuito. El aeropuerto de Barajas estar¨¢ a s¨®lo cinco minutos del anillo ol¨ªmpico. Y otros cinco minutos separar¨¢n Ifema, donde se disputar¨¢n ocho deportes y se instalar¨¢ la sala de prensa, del estadio de La Peineta. Madrid cambiar¨¢ con la disputa de los Juegos Ol¨ªmpicos, ya que el dise?o del proyecto contempla el reequilibrio de la ciudad. Pero el punto m¨¢s diferenciador ser¨¢ el medio ambiente. Madrid 2012 apuesta por unos Juegos muy exigentes en pol¨ªticas medioambientales. Greenpeace apoya sus planes, que promueven un uso 100% de energ¨ªas renovables.

El presupuesto de Madrid es el m¨¢s bajo de todas las ciudades candidatas: 1.660 millones de euros. El 83% de las instalaciones est¨¢n hechas. La red de transportes -metro, cercan¨ªas y anillo ciclista-, casi acabada. La segunda terminal de Barajas empezar¨¢ a funcionar en 2006. Y adem¨¢s, la ciudad es la que cuenta con mayor respaldo popular a su proyecto, seg¨²n una encuesta del Comit¨¦ Ol¨ªmpico Internacional (COI). El COI s¨®lo ha puesto una objeci¨®n a Madrid, en las plazas hoteleras, pero ha dejado claro que cumple con los requisitos indispensables.

Madrid une a su candidatura elementos diferenciadores, y entre ellos destaca el medio ambiente. La sostenibilidad se nota desde su presupuesto -el m¨¢s barato-, a la utilizaci¨®n posterior de sus instalaciones -todas tienen su uso garantizado-, a la pol¨ªtica de transportes, a los usos de energ¨ªas no contaminantes. Todos estos compromisos est¨¢n recogidos en dos documentos: el Manual de Buenas Pr¨¢cticas Ambientales y la Carta Verde, compromisos a los que se est¨¢n adhiriendo empresas, asociaciones y colectivos que impulsan unos Juegos no contaminantes.

Las infraestructuras para los Juegos, que se financiar¨¢n entre las tres administraciones -Gobierno central, Comunidad y Ayuntamiento-, costar¨¢n cerca de 6.470 millones de euros. Pero el beneficio bruto que generar¨¢n para Madrid los Juegos ser¨¢ de 12.000 millones. Es decir, habr¨¢ unos beneficios netos cercanos a los 6.000 millones para la capital, que subir¨¢ hasta los 7.000 en el caso de la Comunidad. La creaci¨®n de empleo prevista, tanto directo como inducido, es de unos 170.000 puestos.

La estrella es el metro

Madrid presenta un plan de transporte basado en el uso del transporte p¨²blico. Se asegura un carril exclusivo para la familia ol¨ªmpica en los cuatro anillos de circunvalaci¨®n (M-30, M-40, M-45, M-50). La estrella de este apartado es el metro: 226 kil¨®metros de v¨ªa que forman uno de los servicios m¨¢s modernos del mundo. Est¨¢ prevista una ampliaci¨®n hasta el anillo ol¨ªmpico, con lo que las l¨ªneas 5 y 7 podr¨¢n transportar a todos los aficionados hasta all¨ª durante los Juegos. Los autobuses y la red de trenes de cercan¨ªas garantizan tambi¨¦n una movilidad confortable para los usuarios, lo mismo que el tren de alta velocidad (AVE), que enlazar¨¢ Madrid con todas las sedes y subsedes del proyecto.

El modelo de seguridad de Madrid 2012 se inspira en Barcelona 92. A instancias del Gobierno espa?ol se crear¨¢ una comisi¨®n superior de seguridad ol¨ªmpica, que tendr¨¢ al ministro del Interior como m¨¢ximo responsable. Habr¨¢: 17.505 polic¨ªas nacionales, 11.500 guardias civiles, 6.000 miembros de las Fuerzas Armadas, 2.300 bomberos, 12.200 miembros del Samur, 3.300 de la Cruz Roja, 9.000 de la Polic¨ªa Municipal y 4.700 de Protecci¨®n Civil.