Un todoterreno moderno a buen precio
El nuevo Grand Vitara supera sin muchos apuros cualquier comparaci¨®n con los todoterrenos mejor resueltos de su tama?o (Toyota Rav4, Honda CR-V) y a?ade unas tarifas m¨¢s asequibles. El 4¡Á
4 de Suzuki es un coche moderno y polivalente que destaca por su buena relaci¨®n entre calidad y precio, y tambi¨¦n por su versatilidad: se desenvuelve igual de bien en ciudad y carretera que en el campo. El dise?o, la habitabilidad y la mec¨¢nica no presentan carencias importantes, y su ajustado precio s¨®lo se refleja en un equipo de serie algo escaso. Pero el mayor coste de las versiones superiores no merma en exceso sus ventajas econ¨®micas.
El 4¡Á4 japon¨¦s ya est¨¢ a la venta en Espa?a con dos motores de gasolina: 1.6 y 2.0, de 106 y 140 CV. El primero se ofrece ¨²nicamente en la carrocer¨ªa de tres puertas (desde 16.995 euros), y el 2.0, s¨®lo en la de cinco (a partir de 22.495 euros). El propulsor 1.9 DDiS turbodi¨¦sel de 129 CV, el m¨¢s recomendable por su mayor fuerza y mejor relaci¨®n entre prestaciones y consumos, estar¨¢ disponible en la segunda quincena de octubre. Este motor, procedente de Renault, se ofrecer¨¢ en las dos carrocer¨ªas con unos precios desde 20.495 euros (tres puertas) y 24.495 (cinco puertas).
Eficaz en carretera y fuera de ella
El modelo presenta un dise?o moderno y recoge el estilo robusto que distingue a los todoterrenos. Las dos carrocer¨ªas muestran los mismos patrones est¨¦ticos, pero su diferente arquitectura otorga una imagen muy diferenciada a cada una de ellas. Y otros aspectos, como el n¨²mero de plazas y el maletero, tambi¨¦n var¨ªan (v¨¦ase recuadro inferior).
El equilibrio logrado entre dinamismo en carretera y eficacia en el campo es otro de sus puntos fuertes. En asfalto se muestra preciso y manejable, casi como un turismo grande; entre otras cosas, porque monta suspensiones independientes en las cuatro ruedas y tambi¨¦n por el reparto de potencia de la tracci¨®n 4¡Á4, que prima el eje trasero (47/53%) para mejorar la agilidad. Y en el campo la reductora iguala sus recursos en zonas dif¨ªciles a los de los todoterrenos cl¨¢sicos.
Equipamiento mejorable
El equipamiento es el aspecto m¨¢s mejorable del Grand Vitara, porque, aparte de ser escaso, est¨¢ estructurado en una gama complicada. El motor 1.6 se vende con tres acabados: JA, con ABS y doble airbag; JX, que a?ade el climatizador, y JX-A, que incorpora seis airbags, llantas de aleaci¨®n, faros antiniebla, radio-CD y cierre a distancia.
El propulsor 2.0 est¨¢ disponible con otras terminaciones: JLX-A, que incluye lo mismo que la JX-A m¨¢s la reductora (el 1.6 s¨®lo tiene tracci¨®n 4¡Á4), y JLX-AL, la m¨¢s lujosa, con acceso y arranque sin llave, tapicer¨ªa de cuero, faros de xen¨®n y techo solar.
La versi¨®n 1.9 DDiS turbodi¨¦sel se puede combinar con dos acabados en la modalidad de tres puertas (JX y JX-A) y con tres en la de cinco (JLX, JLX-A y JLX-EL). Las dotaciones son similares a las anteriores, aunque el JX viene con reductora y el JLX-EL a?ade el control de estabilidad ESP.
CUIDADO Y PR?CTICO
AL IGUAL que la carrocer¨ªa, el salpicadero del Grand Vitara 2005 presenta un dise?o moderno. El contraste entre los tonos oscuros y los adornos plateados crea un ambiente sobrio pero vistoso, y el volante de tres radios y las formas circulares de los relojes a?aden un toque deportivo al conjunto. Adem¨¢s, la ergonom¨ªa est¨¢ bien resuelta, y es f¨¢cil encontrar una posici¨®n c¨®moda de conducci¨®n.
La dotaci¨®n de huecos para objetos facilita tambi¨¦n la vida a bordo. Lleva un estuche para gafas en el techo, otro en la consola central, posavasos, guantera en el reposacodos delantero, cenicero port¨¢til y toma de 12 voltios en la zona del cambio. Y las bolsas de las puertas delanteras permiten guardar botellas grandes.
DOS CARROCER?AS MUY DIFERENTES
LAS DOS CARROCER?AS que ofrece Suzuki en el nuevo Grand Vitara son tan diferentes que cada una aporta su propia personalidad.
La versi¨®n tres puertas, m¨¢s peque?a, tiene un estilo juvenil y deportivo pensado para el p¨²blico joven. Y gracias a su longitud, cuatro metros, se aparca con mayor facilidad. Adem¨¢s sale 4.000 euros m¨¢s barata. La contrapartida a su menor tama?o es que s¨®lo tiene cuatro plazas e incluye un maletero muy justo y con menos capacidad: s¨®lo dispone de 184 litros.
La carrocer¨ªa de cinco puertas presenta una imagen con m¨¢s empaque y llega hasta los 4,5 metros de largo, lo que le permite ofrecer cinco plazas y un maletero mayor, de casi 400 litros. No es tan pr¨¢ctica a la hora de aparcar y cuesta m¨¢s cara, pero resulta mucho m¨¢s apropiada como coche ¨²nico de la familia.
Las dos carrocer¨ªas permiten abatir los respaldos traseros para ampliar la capacidad del maletero, e incluso replegar toda la fila contra la delantera para aprovechar al m¨¢ximo el volumen de carga disponible. En esta ¨²ltima posici¨®n, la versi¨®n tres puertas ofrece 964 litros, y la de cinco llega hasta 1.386. Las dos vienen de serie con un port¨®n trasero que lleva anclada la rueda de repuesto e incluyen algunos detalles pr¨¢cticos en la zona de carga, como un compartimento bajo el piso, ganchos de sujeci¨®n, iluminaci¨®n interior, toma de 12 voltios para conectar tel¨¦fonos m¨®viles, calentadores de biberones y otros aparatos.
La conducci¨®n es similar, aunque la menor distancia entre los ejes de ruedas del tres puertas (2,44 metros frente a 2,66) potencia la agilidad en carretera y los recursos en conducci¨®n 4
¡Á4, pero reduce tambi¨¦n el aplomo en autopista a alta velocidad.
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