El Seat Le¨®n ofrece m¨¢s por menos precio
Tres modelos compactos con la imagen y el car¨¢cter deportivo de los GTi y unas mec¨¢nicas turbodi¨¦sel a la ¨²ltima. El Seat Le¨®n, el VW Golf y el Opel Astra, protagonistas de esta prueba, destacan por su calidad de conjunto. Estos tres familiares compactos son pr¨¢cticos en el d¨ªa a d¨ªa porque tienen un tama?o aceptable para circular y aparcar en ciudad, y un interior correcto para cumplir como coche ¨²nico de solteros, parejas sin hijos o familias j¨®venes. Ofrecen unas prestaciones brillantes para viajar y adelantar con desahogo, un comportamiento muy eficaz y un completo equipo de seguridad para evitar sorpresas y proteger a sus ocupantes. Y aunque no son baratos, incluyen lo suficiente para justificar lo que cuestan.
El nuevo Le¨®n es m¨¢s rentable
La llegada del Le¨®n es un desaf¨ªo para sus rivales en el mercado espa?ol. El nuevo Seat refleja las ¨²ltimas tendencias de moda en los coches de su tama?o, aporta una l¨ªnea deportiva y elegante que disimula las puertas traseras sin sacrificar el sentido pr¨¢ctico, la calidad mec¨¢nica de VW (comparte chasis y motores con el Golf) y un comportamiento que divierte al conductor. Todo con un buen equipo de serie y con unos precios ajustados que refuerzan sus argumentos. Se vende con cuatro motores: 1.6 de 102 CV (16.290 euros) y 2.0 FSi de 150 CV (21.240) en gasolina. Y 1.9 TDi de 105 CV (18.170) y 2.0 TDi de 140 CV (19.790). El ¨²ltimo ha sido el elegido para la prueba, aunque en el acabado Sport-Up (22.212 euros).
Golf y Astra, dos cl¨¢sicos
El Golf y el Astra son dos familiares compactos con una rivalidad hist¨®rica. El VW mantiene ese estilo inconfundible que le hace parecer mejor coche que los dem¨¢s y combina un interior amplio, una suspensi¨®n c¨®moda y una calidad notable. Se ofrece con 10 motores: desde un 1.4 de 75 CV (14.990 euros) a una versi¨®n GTi de 200 CV (27.000) en gasolina. Y hay cuatro turbodi¨¦sel, 2.0 SDi de 75 CV (17.020), 1.9 TDi de 90 y 105 CV (18.100 y 20.190) y el 2.0 TDi de 140 CV de la prueba (23.610).
El GTC es la versi¨®n tres puertas del Astra y destaca por su l¨ªnea, casi de cup¨¦, que se refleja en la conducci¨®n. Tiene nueve motores, desde un 1.4 de 90 CV (16.560 euros) a un 2.0 turbo de 200 CV (24.880) en gasolina. Y cuatro turbodi¨¦sel: 1.3 de 90 CV (18.460), 1.7 de 100 CV (19.060) y 1.9 de 120 y 150 CV (desde 20.660 y 22.560) el ¨²ltimo, el de la prueba.
CONCLUSI?N
EL SEAT LE?N se impone en esta prueba porque ofrece m¨¢s por menos: una l¨ªnea deportiva de trazos limpios y modernos, un interior bien resuelto y una calidad de acabado correcta. Adem¨¢s cuesta 1.500 euros menos que sus rivales. Incluye un equipo de serie m¨¢s completo, con cargador de CD, llantas de 17 pulgadas y otros detalles que en el Golf y el Astra se pagan aparte. Aporta un comportamiento m¨¢s deportivo y es el m¨¢s apropiado para quienes valoran el disfrute en la conducci¨®n, aunque resulta menos c¨®modo en los viajes.
El Golf es la propuesta m¨¢s apropiada y racional para el uso familiar porque ofrece un interior m¨¢s desahogado y unas suspensiones m¨¢s c¨®modas para viajar. Disfruta de la imagen y prestigio de VW, tiene un interior m¨¢s cuidado y una calidad de acabado superior, pero resulta m¨¢s caro que el Seat.
El Astra es el m¨¢s indicado para quienes buscan una l¨ªnea deportiva, ya que casi parece un cup¨¦. Ofrece un comportamiento eficaz y seguro, frena muy bien y se disfruta cuando se conduce. Pero le penaliza el precio y tiene un interior menos desahogado en altura.
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