Seat pag¨® 442 millones a VW por usar su tecnolog¨ªa en 2004, el triple de lo que gan¨®

Seat, que ha presentado un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) para despedir a 1.346 trabajadores en el que alega que este a?o incurrir¨¢ en "p¨¦rdidas operativas", pag¨® 442 millones de euros en 2004 a su propietario, el consorcio alem¨¢n Volkswagen (VW), por usar su tecnolog¨ªa. Es una cifra facilitada por Comisiones Obreras a partir de los datos aportados por la empresa. Preguntada al respecto, la empresa dijo que no comenta "informaciones internas".

Aunque el canon por royalties es una pr¨¢ctica generalizada por parte de las multinacionales, la rentabilidad de las filiales tambi¨¦n depende de dicho pago.

Los 442 millones se?alados suponen el triple de los beneficios de Seat en 2004, que gan¨® 145 millones de euros, y s¨®lo 45 millones menos de los gastos de personal, que es lo que la empresa pretende ahorrarse con los despidos. Esta cantidad corresponde al 7,5% de las ventas. En 1969, cuando Seat pertenec¨ªa a Fiat y al antiguo Instituto Nacional de Industria (INI), se consider¨® un esc¨¢ndalo la carga en royalties, el 3% de las ventas.

"S¨®lo por la actividad, cada a?o se pagan, como m¨ªnimo, m¨¢s de 200 millones de euros a Volkswagen, independientemente de cu¨¢l sea el resultado de Seat", se?ala un sindicalista.

Dividendos

Adem¨¢s de los 442 millones de canon, Seat tambi¨¦n distribuy¨® a la matriz 111 millones en dividendos procedentes de sociedades participadas (Vaesa y VW Navarra, b¨¢sicamente) y 40 millones m¨¢s en gastos financieros. En total, 593 millones de euros.

Seat se compromete, seg¨²n consta en el plan de acompa?amiento social que adjunta al expediente, a invertir 2.010 millones de euros hasta 2010, de los cuales 803 se destinar¨¢n al desarrollo de productos. "Tales inversiones, unidas a las corrientes, aseguran la continuidad de la compa?¨ªa y el mantenimiento del empleo restante", afirma.

Pero los sindicatos insisten, como el ministro de Industria, Jos¨¦ Montilla, en que la crisis de Seat es coyuntural. El secretario general de UGT, C¨¢ndido M¨¦ndez, asegur¨® ayer en la III Conferencia Sindical Euromediterr¨¢nea, que el problema de Seat "no es estructural, no est¨¢ motivado por la calidad del producto o el coste del factor trabajo, sino que es un problema de marketing y de red comercial", informa Claudi P¨¦rez. M¨¦ndez reclam¨® que VW integre los productos de Seat en toda su red comercial y pidi¨® un "consenso entre las administraciones".