Coraz¨®n latino
La nueva Aprilia Tuono 1000 R es una 'streetfighter' de estilo radical y divertido
LA TUONO 1000 R no es una moto completamente nueva, pero estrena tantas mejoras frente a la Tuono 1000 que cambia casi hasta el concepto original. Aprilia ha utilizado como base la RSV 1000 R, su modelo m¨¢s deportivo, y ha eliminado todo el carenado dejando s¨®lo una agresiva y afilada c¨²pula de dimensiones m¨ªnimas y una discreta quilla que protege los c¨¢rteres del motor. Cuesta 12.190 euros, un precio alto, pero es una de las naked (motos sin carenado) m¨¢s potentes, radicales y atractivas del mercado.
La l¨ªnea es espectacular, con un frontal muy acorde con su car¨¢cter, que recuerda a los insectos de las pel¨ªculas de ciencia-ficci¨®n. En la parte trasera, el col¨ªn lleva los intermitentes integrados y un piloto formado por leds (diodos) con el estilo inconfundible del mejor dise?o italiano. El cuadro de instrumentos es nuevo, e incluye un gran reloj para el cuentarrevoluciones y una completa pantalla multifuncional de cristal l¨ªquido. Adem¨¢s destaca el manillar, ancho y plano, que va anclado sobre unos soportes de aluminio muy atractivos, y que es una de sus se?as de identidad.
MOTOR CON DOS 'TRUENOS
'Tuono significa trueno en italiano, y esta moto tiene dos, uno por cada cilindro de su motor de 998cc en V a 60 grados. Incluye dos culatas de cuatro v¨¢lvulas, refrigeraci¨®n por agua y rinde 133 CV a 9.500 vueltas. Para evitar las vibraciones habituales en propulsores con esta arquitectura lleva dos ejes de balance, uno en los c¨¢rteres y otro en una de las culatas, que suavizan su funcionamiento. El cambio es de seis marchas con un desarrollo algo corto porque en estas motos no se necesita una velocidad muy elevada. El bastidor de aluminio sigue fiel a la estructura de doble viga, e incluye un basculante denominado banana que recibe este nombre porque deja paso a los colectores de escape. Al igual que en la RSV Mille R, las suspensiones incluyen una horquilla invertida multirregulable de 43 mil¨ªmetros en el tren delantero y un monoamortiguador progresivo en el eje trasero. Los frenos proceden tambi¨¦n de su hermana, con dos discos de 320 mil¨ªmetros con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial en el eje delantero, y un disco trasero de 220 con pinza de dos pistones opuestos.
CAR?CTER Y DINAMISMO
La Tuono 1000 R es una streetfighter radical y deportiva pensada para disfrutar mientras se conduce. La posici¨®n del piloto es perfecta para carreteras muy viradas porque tiene un manillar ancho y plano que ofrece una buena sujeci¨®n y permite acoplarse bien al dep¨®sito llevando el cuerpo erguido para controlar todo mejor. Esta Aprilia funciona con suavidad y precisi¨®n, pero nada m¨¢s arrancar se aprecia ya el car¨¢cter y contundencia del motor. No es la moto m¨¢s apropiada para viajar por autopista a velocidades elevadas porque protege muy poco del viento y fatiga a los pocos kil¨®metros. Pero en ciudad se desenvuelve con soltura gracias a su fulgurante aceleraci¨®n y a un buen reparto de pesos, y s¨®lo el ¨¢ngulo de giro, algo escaso, penaliza la manejabilidad.En carretera abierta, ya sea de trazado amplio o de monta?a, conquista al conductor por su car¨¢cter y comportamiento. No importa el n¨²mero de curvas, ni su trazado, ni la distancia entre ellas: la Tuono sale de una y entra en la siguiente con una facilidad pasmosa y una precisi¨®n milim¨¦trica. Esta nueva Apilia forma un conjunto muy homog¨¦neo. Incluye un poderoso motor, un buen chasis, frenos muy eficaces y unas suspensiones bien regladas. Y el resultado es un comportamiento ejemplar y divertido.
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