Clos aboga por planificar la movilidad en la Gran Barcelona

En el ¨¢rea metropolitana de Barcelona, el suelo destinado a actividad econ¨®mica es proporcionalmente mayor al que ocupa la vivienda. En cambio, m¨¢s all¨¢, en la denominada Gran Barcelona -la regi¨®n metropolitana que va desde El Vendrell hasta Blanes- hay m¨¢s vivienda que industria. El alcalde de Barcelona, Joan Clos, expuso ayer este an¨¢lisis y asegur¨® que, si contin¨²a la tendencia, el problema de la movilidad en el territorio se volver¨¢ "insostenible". Por este motivo, pidi¨® "reequilibrar" las proporciones y "planificar la implantaci¨®n de la poblaci¨®n sobre el territorio".

"Hay que acercar a la poblaci¨®n a los lugares en los que hay puestos de trabajo, actividad econ¨®mica e infraestructuras de transporte", insisti¨® Clos en rueda de prensa, momentos antes de dictar una conferencia en el Colegio de Ingenieros Industriales de Barcelona. El alcalde asegur¨® que parte de la soluci¨®n pasa por potenciar la red de ferroviaria en aquellas poblaciones de la Regi¨®n Metropolitana de Barcelona con mayor presi¨®n demogr¨¢fica.

M¨¢s pasajeros de Cercan¨ªas

Clos pidi¨® que se duplique la capacidad de los trenes de Cercan¨ªas, que actualmente dan servicio a 161 millones de viajeros cada a?o. El 70% corresponde a las l¨ªneas de Renfe y, el resto, a las de Ferrocarrils de la Generalitat. El objetivo es alcanzar, en 2015, la cifra de 320 millones de pasajeros anuales. El alcalde desgran¨® las medidas que, seg¨²n los t¨¦cnicos municipales, ayudar¨ªan a conseguir tal prop¨®sito. As¨ª, explic¨® que mejorar las instalaciones ya existentes -estaciones, andenes, electrificaci¨®n- proporcionar¨ªa un incremento de 30 millones de pasajeros.

M¨¢s relevante a¨²n, dijo, ser¨ªa aprovechar mejor los t¨²neles de tren de Barcelona. Seg¨²n relat¨® Clos, la construcci¨®n del t¨²nel que acoger¨¢ el tren de alta velocidad deber¨ªa servir para ampliar la capacidad de los t¨²neles de la plaza de Catalunya y del paseo de Gr¨¤cia. Este ¨²ltimo pasar¨ªa de los nueve convoyes de cercan¨ªas que ahora circulan -por hora y sentido- a 26.

Pero la ampliaci¨®n de la capacidad ferroviaria tambi¨¦n pasa, explic¨® Clos, por la construcci¨®n de nuevas infraestructuras. Entre ¨¦stas, cit¨® una nueva conexi¨®n de Ferrocarriles de la Generalitat en el Vall¨¨s, la finalizaci¨®n de la l¨ªnea Mollet-El Papiol-Barcelona o la ubicaci¨®n de una estaci¨®n de Renfe en Ripollet. Seg¨²n Clos, llevar el tren a este municipio de casi 36.000 habitantes es la gran "asignatura pendiente". El alcalde apost¨® tambi¨¦n por abandonar la actual estructura de Renfe, de tipo radial, y apostar por un funcionamiento en red.

Clos asegur¨® que estas actuaciones, incluidas en el Plan de Infraestructuras del Transporte presentado recientemente por la Generalitat, supondr¨¢n una inversi¨®n aproximada de 10.000 millones de euros.