El tr¨¢fico a¨¦reo en Pek¨ªn creci¨® casi cuatro veces m¨¢s que la media mundial en 2005

La pujanza de la econom¨ªa china se nota tambi¨¦n en sus aeropuertos. El tr¨¢fico del de Pek¨ªn creci¨® en 2005 un 17,5%, casi cuatro veces la media de aumento de los 30 mayores del mundo (4,5%), hasta rozar los 41 millones, seg¨²n los datos del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, en sus siglas inglesas). Pek¨ªn pasa del puesto 20? al 14? en el ranking mundial, mientras Hong Kong escala un puesto (al 16?, con un aumento del 9,7%) y es el primero en tr¨¢fico internacional de mercanc¨ªas. Madrid-Barajas gana una posici¨®n y es el duod¨¦cimo, con casi 42 millones de viajeros.

Los aeropuertos del mundo superaron en 2005 los 4.000 millones de usuarios (un 6% m¨¢s que el a?o anterior y el equivalente al 61% de la poblaci¨®n mundial), seg¨²n los datos recopilados por ACI sobre 850 aeropuertos. "Buenas noticias para las econom¨ªas locales y regionales", dice el director general de ACI, Robert Aaronson. "Con 4,5 millones de personas trabajando en empleos relacionados con aeropuertos, es claro que ¨¦stos contribuyen significativamente a la prosperidad de la econom¨ªa".

En el caso de China, con un crecimiento de la econom¨ªa del 9,9% en 2005, el transporte a¨¦reo ha entrado en una ¨¦poca dorada, con un aumento del tr¨¢fico de pasajeros del 15,5% en 2005, y del 13,8% del de mercanc¨ªas. As¨ª, Pek¨ªn, que entr¨® en la lista de los 30 mayores aeropuertos del mundo en 2004 en el puesto vig¨¦simo (hasta entonces s¨®lo Hong Kong ten¨ªa ese honor), escal¨® posiciones el pasado a?o hasta el decimocuarto. El de la antigua colonia brit¨¢nica sube un escal¨®n en n¨²mero de pasajeros, se mantiene el primero en tr¨¢fico internacional de mercanc¨ªas (con un aumento del 10,2%) y el segundo si se incluye la carga dom¨¦stica.

Con esta eclosi¨®n de la aviaci¨®n en consonancia con la pujanza econ¨®mica del pa¨ªs, no extra?a que China vaya a invertir 14.540 millones de euros en cinco a?os para construir 44 aeropuertos y poder absorber el crecimiento que las autoridades prev¨¦n que se mantenga en torno al 14% anual hasta 2010 y un 11% en la siguiente d¨¦cada.

Adem¨¢s de muy concurrido, Hong Kong es considerado uno de los mejores aeropuertos del mundo, curiosamente todos asi¨¢ticos. El de la antigua colonia fue el mejor aeropuerto en 2004, un galard¨®n que le arrebat¨® el coreano de Incheon el pasado a?o, seg¨²n el programa AETRA que desarrollan IATA (la asociaci¨®n internacional de las 265 mayores aerol¨ªneas) y ACI. Las encuestas a los viajeros situaron a Hong Kong en segundo lugar junto a Singapur, con Kuala Lumpur (Malaisia) en tercer lugar.

El doble de accidentes

Pero al tiempo que el a¨¦reo se vuelve un medio de transporte m¨¢s accesible y m¨¢s utilizado, tambi¨¦n aumentan los accidentes en el que se considera la forma m¨¢s segura de viajar. Seg¨²n los datos publicados la semana pasada por la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil (OACI, dependiente de Naciones Unidas) el pasado a?o se registraron 18 accidentes mortales (de aparatos de l¨ªnea regular y m¨¢s de 2.250 kilos al despegue) con 713 fallecidos, frente a 203 en nueve siniestros en 2004. El ratio en funci¨®n del total de pasajeros (ICAO calcula 2.000 millones en tr¨¢fico regular por primera vez en la historia) y los kil¨®metros recorridos pasa de 0,01 a 0,02.

Precisamente ma?ana concluye en Montreal (Canad¨¢) la conferencia de directores de aviaci¨®n civil convocada por ICAO para desarrollar una estrategia mundial para la seguridad aeron¨¢utica. Y el jueves la UE har¨¢ p¨²blica la lista negra de compa?¨ªas, a la que Espa?a no ha aportado ni un nombre.