La ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona costar¨¢ el doble de lo previsto por Cascos

La ampliaci¨®n del aeropuerto barcelon¨¦s de El Prat costar¨¢ unos 3.500 millones de euros, el doble de lo previsto en 2002 por el entonces ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos. En enero de ese a?o dijo que se destinar¨ªan 1.471 millones de euros a El Prat y 3.277 a Barajas. El presidente de AENA, Manuel Azuaga, explic¨® ayer en el Congreso que el nuevo aeropuerto madrile?o costar¨¢ finalmente "algo m¨¢s" de 6.200 millones (de los que 2.000 corresponden a expropiaciones, sin contar a¨²n eventuales intereses de demora) y que la inversi¨®n en el barcelon¨¦s tendr¨¢ "unos 500 millones de diferencia", lo que, descontado el coste de las expropiaciones, da unos 3.500.

Azuaga compareci¨® ayer en la comisi¨®n de Fomento del Congreso para dar cuenta de los problemas en la apertura de la nueva terminal de Barajas (T-4), de la que dijo que a mes y medio de su inauguraci¨®n funciona con "absoluta normalidad" e incluso con mayor puntualidad que las antiguas terminales.

El presidente de AENA se enred¨® un tanto con las cifras y la comparaci¨®n de la inversi¨®n en los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Dijo que la inversi¨®n en El Prat, "donde no hay expropiaciones", ser¨¢ unos 500 millones inferior a la de Barajas. Fuentes del ente p¨²blico explicaron luego que se refer¨ªa a un c¨¢lculo en el que hab¨ªa que restar las expropiaciones y que adem¨¢s estaba hablando grosso modo, tomando como referencia un coste de 6.000 millones de euros de Barajas. Total, que descontadas las expropiaciones hablaba de unos 3.500 millones.

Hace un mes, el propio Azuaga dijo que en el Plan Barcelona se invertir¨ªan 2.700 millones y ayer mismo fuentes oficiales del aeropuerto barcelon¨¦s calculaban 2.800 millones.

El escaso rigor de Azuaga en la concreci¨®n de las cifras puede explicarse por el ejercicio de gallard¨ªa con que quiso responder a las gruesas acusaciones del diputado popular Andr¨¦s Ayala, quien le tach¨® de fascista y le acus¨® de malversar fondos p¨²blicos. El presidente dio por "no escuchada" la andanada del parlamentario sobre 31 millones de euros dedicados a la puesta en marcha de la T-4, de los que seis millones se gastaron "en asistencias t¨¦cnicas para el amueblamiento, es decir, en el decorador". Y no se sinti¨® "aludido ni molesto" por el calificativo de fascista que Ayala le dedic¨® a cuenta del contenido de unos libros sobre la historia de los aeropuertos de Madrid, en los que ech¨® en falta m¨¢s protagonismo del PP.

Azuaga avanz¨® adem¨¢s que negociar¨¢ la pr¨®xima semana con el presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, sobre el conflicto por el reparto de la T-4. El Gobierno del PP la hab¨ªa repartido entre Iberia y Spanair, pero tras la llegada del PSOE al poder se decidi¨® que la nueva terminal acogiese s¨®lo a Iberia y sus socios de Oneworld. Spanair (que qued¨® en las antiguas instalaciones) interpuso demandas ante la Audiencia Nacional (que recientemente fall¨® a favor de AENA, si bien Spanair ha recurrido la sentencia), el Tribunal de Defensa de la Competencia y ante las autoridades de la Uni¨®n Europea.

El presidente de AENA explic¨® que se est¨¢n "acercando posiciones" para un "arreglo amistoso" que ponga fin a las demandas de Spanair, si bien aclar¨® que en ning¨²n caso dar¨¢ cabida a esta compa?¨ªa en la T-4.

Asimismo, Azuaga se declar¨® "tremendamente preocupado" por los problemas de ruido que conlleva el nuevo Barajas y afirm¨® que se est¨¢ cumpliendo "escrupulosamente" la declaraci¨®n de impacto ambiental, si bien explic¨® que se est¨¢n buscando soluciones que no impliquen perjuicios para otros vecinos.