ADIF invertir¨¢ 18.800 millones en cuatro a?os para rematar las l¨ªneas de alta velocidad

El ente p¨²blico dependiente del Ministerio de Fomento Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) destinar¨¢ 18.797 millones de euros en cuatro a?os para completar las l¨ªneas de alta velocidad C¨®rdoba- M¨¢laga, Madrid-Valladolid, Madrid- Barcelona-Frontera francesa y Madrid-Valencia. En una rueda de prensa en la que no se admitieron preguntas, el presidente de ADIF, Antonio Gonz¨¢lez Mar¨ªn, explic¨® que este a?o entrar¨¢n en servicio los tramos C¨®rdoba-Antequera y Lleida-Camp de Tarragona y en 2007 Madrid-M¨¢laga, Madrid-Barcelona y Madrid-Valladolid.

El presidente de ADIF inform¨® tambi¨¦n de que la conexi¨®n de alta velocidad entre Barcelona y la frontera francesa estar¨¢ operativa en 2009 y la l¨ªnea Madrid-Valencia en 2010, de modo que en ese a?o la red espa?ola de alta velocidad constar¨¢ de 2.200 kil¨®metros.

Previamente hab¨ªa intervenido la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, quien afirm¨® que con esta inversi¨®n y el resto de las previstas en el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) en 15 a?os se habr¨¢ "cambiado el pa¨ªs" con una "planificaci¨®n transparente y rigurosa". De los casi 250.000 millones que se gastar¨¢n con ese plan, el 43,7% (108.760 millones) se dedicar¨¢n al transporte ferroviario.

?lvarez destac¨® tambi¨¦n el ahorro de tiempo que supondr¨¢n las inversiones para adaptar el material m¨®vil a las infraestructuras con intercambiadores de v¨ªa, que permitir¨¢n por ejemplo que se ahorren dos horas y media de viaje entre Madrid y Granada. La ministra aclar¨® al final del acto que el plan para las otras inversiones previstas en ferrocarril de altas prestaciones (como las l¨ªneas a Galicia, Extremadura, Asturias y la Y vasca) seguir¨¢n los plazos ya anunciados si bien la ejecuci¨®n de la inversi¨®n corresponder¨¢ no al ADIF sino a la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transportes Terrestres (SEITT), de reciente creaci¨®n.

De la inversi¨®n del ADIF hasta 2010 (cuando se prev¨¦ que comience a tener beneficios de explotaci¨®n, de 45 millones de euros ese a?o) 18.797 millones se dedicar¨¢n al ferrocarril de altas prestaciones; 1.786 millones a la mejora y modernizaci¨®n de estaciones y terminales de mercanc¨ªas, y 2.800 millones en la mejora de la actual red convencional.

Esta ¨²ltima partida ser¨¢ inversi¨®n directa del Estado, seg¨²n explic¨® Gonz¨¢lez Mar¨ªn, quien a?adi¨® que, del resto, 4.900 millones provendr¨¢n tambi¨¦n de las arcas del Estado, 3.900 millones de fondos europeos, y 2.700 millones de pr¨¦stamos provenientes del Banco Europeo de Inversiones y otras entidades.

Ingresos insuficientes

No se inform¨® de d¨®nde se sacar¨¢ el resto del dinero. Los 8.531 millones que ADIF prev¨¦ ingresar hasta 2010 no cubren los 9.083 millones necesarios para su plan estrat¨¦gico cuya procedencia no explicit¨® el presidente. Gonz¨¢lez Mar¨ªn coment¨® tambi¨¦n que se ha modificado la estructura organizativa de ADIF para dotar de m¨¢s eficacia su gesti¨®n.